98 艘前韩进船舶中已有 31 艘售出：其余船队（估计运力为 460,000 TEU）仍处于闲置状态。
自……以来，情况已相当明显韩进的资产已在近期陆续出售，但韩国法院昨日终于正式确认：两周后将正式结束韩进海运的法院接管程序。
该裁决的影响在于，首尔法院认定这家曾位列全球第七大航运公司的韩国企业不具备重整资格，清算是最合理的选择。事实上，法院只是陈述了既成事实，因为韩进的资产已经在进行清算。
但破产的正式宣布将由首尔中央地方法院于 2017 年 2 月 17 日作出，届时韩进的历史将彻底终结。
受法院委托的一家会计师事务所估计，该航运公司的清算价值为 15.6 亿美元，并指出对负债累累的航运公司进行清算比尝试重整“更为经济”。
韩进成立于 1977 年，在 2016 年 8 月因超过 50 亿美元的债务负担而崩溃之前，是韩国最大的航运公司。
在最近几周，韩进的资产已被零星出售，其中现代商船收购了韩进位于西班牙阿尔赫西拉斯的码头，地中海航运公司（MSC）的一家子公司则收购了韩进在码头运营商 TTI 中的股权，TTI 运营长滩和西雅图港口的码头。后一笔交易需要新泽西州美国破产法院的介入，该法院在与首尔方面的对应机构协商后批准了该交易。
全球海事咨询公司德鲁里（Drewry）估计，98 艘前韩进船舶中已有 31 艘售出，总售价达 4.6 亿美元。其余船队（估计运力为 460,000 TEU）仍处于闲置状态。韩进在 8 月的倒闭立即影响了不断增长的闲置集装箱船队规模；据德鲁里称，该规模从 8 月中旬的 904,000 TEU 飙升至 11 月中旬的 170 万 TEU。