在线零售巨头亚马逊正持续深化其在物流领域的布局。此前，其一家中国关联公司向美国联邦海事委员会申请成为海运货代；随后，因对 UPS 和 FedEx 的服务表现不满，亚马逊转而包下机队以承运部分国际快递包裹。
此外，亚马逊宣布计划在肯塔基州北部建设中央航空枢纽，专为亚马逊 Prime 会员服务。
最新报道显示，过去四个月内，亚马逊已通过货船运输了至少 150 个集装箱的货物。
尽管亚马逊并未直接运营船舶，但作为货运代理，它拥有代表客户在集装箱船上预订舱位的权利。据《华尔街日报》披露，目前已有源自中国卖家、在亚马逊平台销售的商品顺利运抵美国仓库。
亚马逊的战略意图明确：为中国卖家提供一体化服务，既涵盖平台销售渠道，又囊括运输与物流环节，确保产品能及时送达消费者手中。
除海运和空运业务外，亚马逊还购置了半挂车，并正在测试和推广无人机最后一公里配送服务。其核心目标是尽可能多地掌控物流全链条，从而削减第三方成本，显著提升效率与交付质量。
竞争对手也在朝同一方向发力，虽不及亚马逊全面激进。例如，阿里巴巴近期与航运巨头马士基（Maersk Line）签署协议，允许用户在其平台上直接预订船舶舱位。该服务支持阿里巴巴一达通注册用户通过预付定金锁定运费价格。
此类在线服务的推出，正如亚马逊进军物流业一样，可能对传统货运代理渠道构成威胁。马士基与阿里巴巴的合作使货主能通过网站直接向承运人订舱。马士基方面表示，此举是其数字化服务战略的重要组成部分。