马士基航运正在收购汉堡南美：汉堡南美是全球第七大集装箱航运公司，也是南北贸易航线的领导者。
马士基航运与汉堡南美已宣布就舱位购买协议达成一致，用于将汉堡南美在东西向航线上的货量通过2M 联盟的船舶进行运输。由于全球班轮联盟格局发生变化，该协议是在预期终止汉堡南美当前东西向航线舱位购买安排的商业谈判后达成的。
该协议计划于 4 月 1 日生效，前提是满足海事申报要求。协议涵盖亚洲至北欧、亚洲至地中海、跨大西洋和跨太平洋航线。马士基航运与汉堡南美在全球范围内参与多项此类运营协议。
该舱位购买协议与去年 12 月公布的马士基航运收购汉堡南美的公告无关。
“容纳这些额外货量有助于提高我们船队的利用率，从而为我们东西向网络中部分航线提升客户服务提供机会。”马士基航运首席运营官 Søren Toft 表示。
“我们的客户将受益于更广泛的港口覆盖、最优的 transit 时间以及东西向航线上增加的服务循环次数。”汉堡南美执行董事会成员 Frank Smet 表示。
马士基航运正在收购由欧洲家族投资企业 Oekter Group 拥有的汉堡南美。汉堡南美是全球第七大集装箱航运公司，也是南北贸易航线的领导者。该公司运营着 130 艘集装箱船，集装箱运力为 625,000 TEU。通过此次收购，马士基航运的集装箱运力将达到约 380 万 TEU，占全球总运力的 18.6%。合并后的船队将由 741 艘集装箱船组成，平均船龄为 8.7 年。
此次收购标志着马士基历史上的重大转变，过去马士基一贯避免并购，更倾向于有机增长。