行业对因货物包装不当导致的可预防事故表示担忧：“必须传播并遵守安全的行业包装和加固指南，”TT 俱乐部风险管理总监佩雷格林·斯托尔斯 - 福克斯说。
对TT 俱乐部的保险索赔记录进行分析表明，65% 的货物损坏是由于货运集装箱内包装不良、堵塞或固定不牢所致。
全球托运人论坛秘书长克里斯·威尔士 MBE 强调了在整个供应链中提高对这些危险的认识的重要性。“所有在供应链中工作的人员——包括托运人、包装工、货运代理、仓库运营商以及所有运输方式和所有国家的运输提供商——的责任已在该守则中明确规定，”他说道，指的是《货物运输单元包装实践守则》，即 CTU 守则。“对于货物装载及其处理人员的安全责任，并不会在拖车或集装箱门关闭时终止，”他补充道。
根据 TT 俱乐部风险管理总监佩雷格林·斯托尔斯 - 福克斯的说法，这 65% 的数字仅反映了围绕包装不当的重大安全问题的一个方面。"TT 俱乐部与我们其他行业代表一样，担心可预防的事故在陆地和海上均源于包装不良的 CTU，”她说。“工人的安全，特别是目的地卸载单元的工人，也面临相当大的风险。必须传播并遵守安全的行业包装和加固指南。”
即将举行的全球托运人论坛将举办一场研讨会，题为“多式联运供应链中的安全：促进 IMO/ILO/UNECE《货物运输单元包装实践守则》（CTU Code）”。研讨会旨在提升该问题的关注度。”
“自赞助 CTU Code 的三家联合国机构批准其内容以来，已过去两年多，”国际货物装卸协调协会（ICHCA）的理查德·布罗夫船长说。“虽然这是一份非强制性的实践守则，但它现在已被 IMDG Code 充分引用。整个货运行业必须认识到，这些详细的指导方针现在可以被视为代表行业最佳实践。”