贝永大桥项目远未完成：旧的较低路基仍需拆除。
新的贝永大桥连接纽约州斯塔滕岛与新泽西州，近日正式通车。
此举是提升纽约与新泽西港（位于纽瓦克和伊丽莎白市）核心码头吞吐能力的关键一步，旨在接纳新一代超大型集装箱船。桥梁净空高度正从 151 英尺提升至 215 英尺，以确保更大吨位的船舶能顺利通行。
去年夏季，该港迎来了经由新扩建巴拿马运河船闸抵达的"MOL Benefactor"号。这艘载量达 10,000 标准箱的船舶，是迄今访问该港的最大集装箱船，象征着东海岸港口依托中美洲新水道，已具备承接亚洲巨型货轮的能力。
然而，此次停靠也暴露了纽约与新泽西港的短板。"Benefactor"号停靠的 GCT 贝永码头无需穿越贝永大桥即可抵达，而纽瓦克和伊丽莎白市的主要集装箱码头目前仍无法处理此类规模的船舶。数据显示，这些新泽西港口的平均到港船舶仅为 5,000 标准箱级别。
值得注意的是，按当前航运标准，10,000 标准箱船舶并非巨无霸。近期已有 14,000 标准箱船舶访问以色列海法港，而 18,000 标准箱船舶更是定期往返于亚欧航线之间。
尽管贝永大桥的加高工程将使大型船舶得以直达纽瓦克和伊丽莎白，但该项目尚未完工。虽然新的较高车道已开放，但旧路基的拆除工作仍在进行中。受周期性延误影响，项目预计将于 2019 年某个时段全面竣工。