2016 年，沿俄罗斯北极海岸运输货物的航运公司寥寥无几：去年完成该航程的 19 艘船舶中，有 7 艘悬挂俄罗斯国旗。
俄罗斯在北极地区大举行动
建设新基础设施并推广北方航线，作为苏伊士运河的替代方案。
北极航运正变得愈发可行
这得益于气候变化导致的海水变暖和海冰退缩。讽刺的是，经北极从亚洲向欧洲和美洲的航运将节省化石燃料，同时节省时间和成本。
但报告显示，很少有航运公司实际沿俄罗斯北极海岸在亚洲与欧洲之间运输货物。
2016 年，仅有 19 艘船舶、载运 214,513 吨货物通过该航线。这一数字高于 2015 年的类似航次，但远低于 2012 年，当年该航线运载了 135 万吨货物。
在去年完成该航程的 19 艘船舶中，11 艘自西向东航行，7 艘悬挂俄罗斯国旗。其中 12 次航行未使用破冰船协助。
8 艘为通用货船，其中两艘将加拿大温哥华的煤炭运至芬兰的拉海。一艘船舶承运石油产品，另有两艘冷藏船，一艘将堪察加的冷冻鱼运往圣彼得堡，另一艘将挪威特罗姆瑟的冷冻肉类运往日本大阪。
另一方面，沿北方海航道港口进出口的货物去年有所增长。区域内运输总量达 726.5 万吨，较 2015 年增长 35%。约 310 万吨运抵区域港口，415 万吨从该地区运出。石油产品达 347 万吨，煤炭总计 21.9 万吨，天然气凝析油为 11.4 万吨。干散货量为 340 万吨。
北方海航道包括新地岛与白令海峡之间的水道，由位于莫斯科的北方海航道管理局管理。