马士基将提供一艘成品油船用于测试：该船将加装两具 Norsepower 转子帆，预计在全球典型航运航线上可降低 7% 至 10% 的燃油消耗。

Norsepower 携手马士基等巨头，首创风力驱动成品油船测试项目

Norsepower Oy Ltd.与 Maersk Tankers、能源技术研究所（ETI）以及壳牌航运与海事部门达成合作，将在 Maersk Tankers 旗下的一艘船舶上安装并测试 Flettner 转子帆。

项目里程碑：风力技术在成品油船的首次应用

该项目标志着风力驱动能源技术在成品油船领域的首次落地，旨在为燃油节约和运营积累宝贵经验。转子帆计划于 2018 年上半年完成安装，随后开展海上测试与数据分析，周期持续至 2019 年底。

技术方案与预期成效

Maersk Tankers将提供一艘载重吨位为 109,647 吨（DWT）的长程 2 型（LR2）成品油船。该船将加装两具高 30 米、直径 5 米的 Norsepower 转子帆。综合评估显示，在典型全球航运航线上，这些转子帆有望使平均燃油消耗降低 7% 至 10%。本项目主要由 ETI 资助。

“与合作伙伴一起，我们有机会部署一项创新技术，以提高我们 LR2 成品油船的燃油效率，并帮助减少其环境影响，”Maersk Tankers 首席技术官 Tommy Thomassen 表示，“我们期待为该项目的贡献，并分享我们在安全和油轮运营方面数十年的经验和知识。”

"Flettner 转子有潜力大幅降低船舶燃油消耗，尤其是在油轮和干散货船上，”ETI 项目经理 Andrew Scott 指出，“在本项目中展示该技术将使它对航运公司和投资者更具吸引力，并可能在未来对降低燃油成本和改善航运的环境影响发挥重要作用。”

技术原理与数据验证

Norsepower 转子帆解决方案是 Flettner 转子的现代化版本——一种利用风能推动船舶旋转的圆柱体。当风况有利时，主发动机可相应减速，从而在不影响日程安排的前提下节省燃油成本。独立专家将在发布技术和运营见解及性能研究之前，对项目收集的数据进行深入分析。