江海直达，向海而兴
——平陆运河江海联运集装箱首抵洋浦
9月18日，洋浦国际集装箱码头迎来平陆运河首航江海直达货船“广星798”轮，该船装载首批“铁江海”联运货物，从南宁出发，沿平陆运河一路南下，抵达洋浦国际集装箱码头。
这不仅是一条缩短里程的水道，更是一项改写西南物流版图的战略工程，让“内陆腹地”与“向海图强”真正连接在一起，为西南、海南及东盟区域经贸往来搭建起全新通道。
现场直击 | 主题党日开到护航一线
9月18日，海南集运自贸港党支部联合洋浦海事局党支部、海南港航国际港务党支部，开展“运河联通江海，同心服务自贸”主题党日活动。
全体党员登上海巡船，随船参与首航护航保障，实地观摩港口海事协同保通保畅工作，近距离感受平陆运河江海联运新通道的战略价值，将主题党日课堂搬到江海航运保障最前沿。
一河通江海
凭何改写西南出海版图？
—“广星798”轮靠泊洋浦国际集装箱码头—
134.2公里的水道，北起南宁横州市平塘江口，南经钦州灵山县陆屋镇，沿钦江直抵北部湾，可通航5000吨级船舶，是国内通航等级最高的运河。
运河通航后，西南腹地货物经此出海，较传统路径缩短内河航程560公里以上，每年可节约运输费用超50亿元。
南北对流、往来成环
降本如何落到每标箱？
这条通道把西南腹地和海南自贸港连为一体，让两地货源 南北对流、往来成环。
南下输送：筑牢自贸港物资补给线
在南下通道上，西南货物从工厂装箱后，经平陆运河直达洋浦，为自贸港经济增加了一条稳定、便捷、低成本的补给线，有助于降低企业采购成本、增强区域增强供应链韧性。
北上辐射：打通西南内陆广阔市场
在北上通道上，海南本地的纸品、化工、粮油等特色货物，也可依托这条江海通道反向北上，深入渗透西南内陆市场。
双向循环：实现降本增效最大化
重箱南下、重箱北上，双向货源不断丰富，能够有效减少空箱长途调运，压缩船舶在港等泊时间，让江海直达的降本效应真正落到每标箱、每吨货上。
南宁集结、洋浦分拨
西南货物如何直通东盟？
这条通道正推动形成 “南宁港集聚、洋浦港分拨” 的联动格局。未来，随着中远海运集运航线网络和多式联运服务持续完善，云南的绿色铝、贵州的轮胎、四川的动力电池、重庆的汽车等西南优势产品，可经铁路或公路运至南宁港集结，经平陆运河出海抵达洋浦，分拨至东南亚、南亚、中东以及更远的远洋市场，进一步发挥洋浦 “双向双枢纽” 的中转衔接作用。
一江碧水向南，连通山海；一声汽笛远去，通达世界。“南宁—洋浦”江海直达，不只是为西南腹地打通一条出海通道，更是西部陆海新通道与海南自贸港的一次战略握手。
它让内陆腹地站上开放前沿，让北部湾与东盟市场同频共振，让陆海统筹、双向开放从蓝图落进现实的航迹。
未来，海南集运将依托这条江海大动脉，以物流带经贸、以经贸带产业，在共建“一带一路”、国内国际双循环和中国—东盟命运共同体的建设中，书写航运企业的担当与作为，驶向更广阔的蓝海。
微信号丨海南中远海运集运