东海岸港口网关终端协议生效
由于联邦海事委员会上周五投票通过，弗吉尼亚州和佐治亚州的港口管理局将被允许就一系列商业和运营议题展开讨论。东海岸港口网关终端协议正式生效。
弗吉尼亚港务局和佐治亚州港口管理局于 2017 年 2 月 24 日向联邦海事委员会（FMC）提交了该协议。申请启动了为期 45 天的审查期，其中包括 12 天的公众评论期。经批准的协议旨在鼓励双方在运营和供应链效率、安全、通信以及客户服务五个领域进行信息交流与最佳实践分享。该协议已于 4 月 10 日星期一正式生效。
协议鼓励在上述领域开展自愿合作，使成员港口能够共同努力，探索提升效率与效能的方法，从而惠及各自州的公民、托运人及承运人。根据协议，各港口当局可讨论联合营销事项；操作系统与设备的获取、利用及最佳实践；货物处理与码头运营；以及如何优化对远洋承运人的服务。
值得注意的是，该协议明确禁止这两个港口当局共同谈判、设定或批准终端费率及费用。
高层观点：协作驱动创新与服务升级
“东海岸门户终端协议是港口管理局和大都市交通组织依据《航运法》及委员会授权，寻求改善服务和运营的最新例证，这将最终使美国托运人和消费者受益，”代理主席迈克尔·霍里（Michael Khouri）表示，“海上运输服务行业竞争激烈且充满活力，市场正驱动着创新。弗吉尼亚州和佐治亚州的港口管理局正积极适应这一不断变化的行业格局。”
GPA 执行主任格里夫·林奇（Griff Lynch）指出：“行业瞬息万变，加强港口间协作对于提供客户期望的卓越服务至关重要。佐治亚州和弗吉尼亚州同为东海岸门户港口，此举将进一步促进就业创造、经济发展并提升安全性。感谢双方员工及国际码头工人协会（ILA）合作伙伴的支持，我们将携手前行。”
VPA 首席执行官兼执行主任约翰·莱因哈特（John Reinhart）表示：“该协议使两州能够协同寻找提效方法，造福公民、托运人和承运人。我们正对各港口进行重大投资，以应对运往东海岸的更大船舶和货运量。接下来，我们将探讨如何最佳地协同利用这些资产，将佐治亚州和弗吉尼亚州打造为东海岸的核心货运门户。”
行业背景：全球港口合作趋势
佐治亚州和弗吉尼亚州并非首批向联邦海事委员会提交信息共享申请的终端运营商。早在 2016 年 12 月，APM 码头公司、DP 世界、哈钦森港务控股公司、新加坡 PSA 国际港务集团、上海国际港（集团）有限公司以及鹿特丹港务局便已提交“全球港口集团协议”，旨在促进集装箱港口行业的效率与效能提升。