唐纳德·J·特朗普总统已签署多项行政命令旨在简化或取消监管流程，以加快基础设施项目的启动。
但《大西洋理事会》的一份报告指出，此类做法可能会减缓基础设施建设进程，因为利益受损方提起诉讼和贸易争端的可能性增加。
报告称，加速批准达科他输油管道和 Keystone XL 管道的审批程序，可能导致法院推翻这些许可。要求管道钢材使用本地含量标准可能引发来自世界贸易组织成员国的贸易争端。世界贸易组织.
关于达科他输油管道，特朗普签署了一项总统备忘录，实质上指示陆军工程兵团跳过拟议审批流程的最后部分，即对替代路线进行额外审查并编制环境影响声明。工程兵团撤销了环境审查，允许项目继续推进，理由是遵循总统的指示。根据《大西洋理事会》的报告，“由于该机构未为其程序变更提供合理的理由，法院仍有可能叫停或延迟管道的运营，并命令陆军继续进行更详细的环境审查。”
特朗普还签署了一份备忘录，邀请 TransCanada 重新提交 Keystone XL 的申请，并指示各机构在六十天内做出决定。报告称，“这一加速时间表显著增加了法院阻止任何授予 Keystone XL 许可证决定的风险。”与达科他输油管道一样，国务院需要“确保其决策的任何变更都有记录支持”，而不仅仅是总统的意志。
1 月签署的《关于建设美国管道的总统备忘录》指示商务部长威尔伯·罗斯在 180 天内制定一项计划，要求美国境内的管道使用国内生产和制造的材料与设备。
报告称，“罗斯在制定计划时将面临重大挑战，该计划需避免在世界贸易组织（WTO）的诉讼中引发更多的法律不确定性，或损害美国工业。”
WTO 规则确立了国内生产商与外国供应商之间非歧视的原则，这意味着 WTO 成员国必须给予国内产品和来自所有其他成员的进口产品同等待遇。这一最惠国待遇原则实际上早于 WTO 的存在，并被纳入 WTO 的前身——1947 年签署的《关税与贸易总协定》的第一条。WTO 规则也对本地含量要求施加了限制，而美国一直在全球范围内挑战那些损害美国出口商的条款。
报告称，“任何支持在管道中使用美国钢铁和设备计划都需要精心设计，以避免在 WTO 被判定无效。”“此外，本地含量要求 [LCRs] 通常会通过增加整体经济成本并损害国际竞争力，从而对实施该要求的国家的经济造成危害。”