“提升道路高度项目对港口而言是真正的变革者。”“我们航运公司开始将更大的船只派往该港口，”新泽西州州长克里斯·克里斯蒂说。

截至 6 月 30 日，耗资 16 亿美元的贝永大桥桥面抬升工程竣工后，全球超大型、环保型集装箱船舶将能够顺利通过桥下，进入位于新泽西州的纽瓦克和伊丽莎白港，以及纽约的斯塔滕岛港口。

新泽西州州长克里斯·克里斯蒂宣布，桥梁现有的较低桥面此前阻碍了大型船舶在通过近期拓宽的巴拿马运河或苏伊士运河后进入东海岸最繁忙的港口码头。其拆除工作将比最近修订的年底计划提前六个月完成。

“‘抬高道路’项目对港口而言是一个真正的变革者。该港口是州和本地区最重要的就业创造者之一，雇佣了 33.6 万人，并产生了数十亿美元的经济活动。”克里斯蒂表示，“随着桥梁通航限制的解除，我们预计这些数字将继续增长，航运公司将开始向该港口派遣更大的船舶。因此，更多企业将寻求在港口区域设立业务以创造就业机会，尤其是在熟练工种领域，同时享受靠近港口带来的好处。这些企业目前已产生近 535 亿美元的经济活动。”

目前，贝永桥的通航净空高度为 151 英尺，限制了可通过其下方的船只规模，最大仅为 8,000 至 9,000 标准箱（TEU）。新抬高的道路将提供 215 英尺的通航净空——与韦拉扎诺海峡大桥相同——允许最多 18,000 TEU 的船只通过，从而进入位于新泽西州和斯塔滕岛的码头。目前能够通过桥下水域的最大船只为 9,800 TEU。

"‘抬高道路’是一个具有远见的项目，实现了曾经看似不可能完成的任务，为我们的区域经济带来了长期利益。”纽约与新泽西港务局主席约翰·德格南指出，“该项目始于一个前所未有的成就：在现有桥梁结构中建造一条新路，同时保持下方道路的通行能力。待下方道路拆除后，这将成为历史上最重要的美国基础设施项目之一，有力促进全球贸易。”

更大的船舶将降低航运公司的运营成本，最终可能导致纽约 - 新泽西地区乃至更广泛地区的消费品价格下降，涵盖饮料、服装和家具等品类。

为了造福当地驾车者，该项目于 2 月取得了新的里程碑：在现有拱桥上方及原道路上层修建了新的高架道路，同时保持了下层跨度的交通通行。预计到 2019 年，桥梁将建成全宽结构——届时驾车者将受益于一条全面现代化、更安全且更宽的道路，包括每个方向四条 12 英尺宽的车道、内外侧路肩以及一条供行人和自行车共用的通道。

除了“抬高道路”项目外，港务局和联邦政府还投资了 21 亿美元用于港口 50 英尺深的航道疏浚工程，港务局另投资了 6 亿美元用于码头铁路项目。私营部门码头运营商也投入了数十亿美元用于其运营升级。

纽约与新泽西港是美国东海岸最繁忙的港口，也是全国第三繁忙的港口，仅次于洛杉矶港和长滩港。