数百个组织在“基础设施周”期间表彰了成就并聚焦于美国国家基础设施的未来增长。鉴于柴油设备长期以来一直是推动基础设施发展的核心动力，柴油技术论坛执行主任艾伦·谢弗（Allen Schaeffer）强调了新型柴油发动机及设备在建筑领域的关键作用，并指出现今非道路设备的清洁度与效率已达到前所未有的水平。
“基础设施是美国经济的支柱及全球竞争力的基石，我们必须开始重新投资其未来，”他表示。“大多数州际公路路段完工已逾 40 年。此后，筑路安全、设计材料与方法取得了飞跃式进步，执行这些工作的机械亦然。”
柴油发动机是基础设施项目的“主力军”。“超过三分之二的施工机械由柴油驱动，几乎所有大型设备都将柴油作为首选技术，”谢弗指出。“无论是搬运大量土方、铣刨路面、浇筑混凝土、开挖电缆沟槽、铺设净水系统管道，还是操作建造桥梁的大型起重机，所有工作都依赖于柴油动力。”
发动机技术和排放控制系统的创新，使得基础设施项目能够以更少的燃料消耗和仅为十年前一小部分的排放量更快建成。“这些进步对工地周边社区的生活和工作者尤为重要，”谢弗强调。
最大的进展之一来自新一代工程机械和设备。“从推土机到挖掘机和平地机，最新一代（即 Tier 4）发动机符合美国环境保护局为 2014 年后制造的户外设备制定的最严格排放标准，”谢弗表示。“根据机器马力范围不同，颗粒物和一氧化二氮的排放量均已减少 90% 以上。制造商已将提升效率、节省燃油和降低排放的理念从发动机设计扩展至整机层面。先进的发动机设计、部分机器的混合动力能力、能量存储技术，以及先进的远程信息处理系统、GPS 和集成工地控制系统现已部署在新设备中，共同实现了显著的燃油节约和排放削减。”
2010 年超低硫柴油燃料的采用开启了户外设备清洁柴油技术的进程。未来，先进生物柴油和可再生柴油燃料的使用将为进一步降低排放和减少碳足迹提供更多选择。
目前，全国约有 85 万辆柴油动力车辆正在运行，负责向美国各建筑工地运送物资、材料和工人。土石方机械、推土机、铲斗装载机、反铲挖掘机、起重机、摊铺机、挖掘机和平地机对于建设和扩展基础设施至关重要。“对于这些大多数机器而言，”谢弗说道，“柴油动力无可替代。在建筑领域，98% 的能源消耗来自柴油。建筑业占美国户外燃料使用量的 55%。”