海洋商业商会支持 2050 年海运减排目标
The海洋商业商会（CMC）正在支持拟议的国际目标，即到 2050 年将海运每吨公里的碳排放量减少 50%，以匹配《巴黎气候协定》的雄心。
上个月，国际航运公会（ICS）同意敦促联合国机构——国际海事组织（IMO）, 代表整个国际航运业采纳减排目标。
“加拿大五大湖 - 圣劳伦斯航道船东致力于环境保护，并完全支持这一减少海运碳足迹的积极全球方法，”CMC 总裁布鲁斯·伯罗斯表示。“与航空业类似，海运是一项国际性业务，因此我们亟需一个应对气候变化的全球统一方案。”
ICS 支持的减排目标详情
国际航运理事会（ICS）支持的减排目标包括：将国际航运年度二氧化碳总排放量维持在 2008 年水平以下；到 2050 年，与国际航运 2008 年的排放量相比，至少减少 50%；以及到 2050 年，在国际航运持续减排轨迹的基础上，按 agreed percentage 减少其年度二氧化碳总排放量（以 2008 年为基准）。ICS 将于 7 月建议国际海事组织（IMO）在 2016 年应行业要求通过《IMO 路线图》后，于 2018 年商定的初始 IMO 二氧化碳减排战略中采纳这些目标。
“海运已经是碳效率高的货物运输方式，2008 年至 2012 年间全球排放量已减少 13%。”Burrows 表示，“但鉴于世界贸易增长的预测，该行业认识到，国际社会需要采取更多措施以继续推进这一进展。”
加拿大船东的投资与创新
Burrows 补充说，加拿大船东一直是应对温室气体的先驱，通过如 Green Marine 等环境改善项目以及采用新技术。他说：“在过去几年中，加拿大船东在新船舶和先进技术方面投入了超过 20 亿美元，这些技术显著降低了燃料消耗和相应的碳排放。”“这种投资和创新水平真是史无前例。目前已有 18 艘新造或翻新的加拿大籍船舶在这些水域航行，未来两年内还将有 14 艘加入。”
LNG 燃料船舶的进展与挑战
上个月，CMC 成员 Desgagnés 为世界上首艘双燃料沥青/重油化学品油轮举行了命名和下水仪式，该船可使用包括液化天然气在内的多种燃料，从而大幅减少温室气体排放。对于没有特定服务点且航线多样的船舶而言，LNG 加注分销网络仍是一个重大挑战，但目前正与多家商业合作伙伴共同开发。Gaz Métro 和蒙特利尔港上月也宣布，蒙特利尔港将提供船用 LNG 供应解决方案。