墨西哥政府机构制裁的汽车运输承运商：政府发现这些公司达成了九项共谋协议，以分配汽车以及建筑和农业设备的海运路线。
墨西哥联邦经济竞争委员会（COFECE）的委员董事会认定，七家航运公司通过实施划分以下市场的协议，实施了“绝对垄断行为”：汽车的海运市场。对这些承运商处以的罚款总额为 5.8166 亿墨西哥比索，约合 3.22 亿美元。
涉事的海运承运商包括 CSAV、K Line、K Line America、商船三井（MOL）、商船三井散货运输（MOBUSA）、日本邮船株式会社（NYK）以及华伦纽斯·威廉森物流（WWL）.
根据墨西哥联邦经济竞争委员会（COFECE）的说法，被处罚的企业为全球生产及/或销售机动车的原设备制造商提供海运服务。这些企业在涉及墨西哥港口的不同航线上存在重叠。COFECE 调查发现，在 2009 年至 2012 年期间，这些企业达成了九项串通协议——部分协议甚至延续至 2015 年——以瓜分机动车以及建筑和农业设备的国内海运市场。
"这削弱了竞争压力，并增加了向
“汽车行业，”墨西哥联邦经济竞争委员会（COFECE）声明称。
汽车行业是墨西哥经济中最重要的部门之一。墨西哥是世界第七大汽车生产国和第四大出口国。
该做法涉及分配海运航线中的某些路段，
这些路段包括以墨西哥为起点或终点，往返于阿根廷、巴西、智利、日本、泰国、印度尼西亚和比利时之间。涉及的墨西哥港口有阿尔特米拉、韦拉克鲁斯、曼萨尼约、马萨特兰和拉萨罗卡德纳斯，在这些港口进行了进出墨西哥的汽车装卸作业。
航运公司有权向墨西哥法院对墨西哥联邦经济竞争委员会（COFECE）的决定提出上诉。