美国第七舰队副司令约瑟夫·奥科因中将于 6 月 17 日宣布，就海军驱逐舰菲茨杰拉德号与商船致命碰撞事件展开调查。
菲茨杰拉德号在周六下午驶入日本横须贺母港时，与集装箱船 ACX Crystal 发生碰撞。该舰在与集装箱船相撞后遭受严重损坏并进水。七名美国水兵在碰撞中遇难。
美国海军与该商船就事故及其后续影响的时间线存在分歧。
“我们向家属和海军负有弄清真相的责任，”奥科因说。“根据我的职权，我启动依据《海军陆战队和海军人事管理手册》（JAGMAN）的调查，并将指派一名将官领导此次调查。同时还将进行安全调查。”
"美国海岸警卫队“由我们主导海上事故调查，”奥科恩补充道。
菲茨杰拉德号的受损情况包括右舷驾驶台下方受到严重撞击，以及水线以下出现一个大破洞，导致船体与海水相通。该船遭受严重损坏，迅速涌入三个大型舱室，其中包括一个机舱和两个可容纳 116 名船员的住舱。
“指挥员的舱室也遭到直接命中，”奥科恩说，“将指挥官困在舱内。”
据奥科恩称，船员们英勇应对，采取措施防止进水蔓延，从而避免了船只沉没。这艘海军舰艇依靠自身动力安全返回港口。
“情况本可能更糟，”奥科恩说。
日本海上保安厅舰船和直升机是首批抵达现场的救援力量。日本方面实施了首次医疗后送，由该舰指挥官布赖斯·本森上尉负责。
关于碰撞发生的时间存在不同说法：货船所有者称事故发生在凌晨 1 点 30 分，而美国海军则声称碰撞发生于 2 点 20 分。此外，争议焦点还包括货船在碰撞前或碰撞后是否进行了突然的调头操作，具体取决于所采信的时间线。一些专家推测，这一机动可能是为了查看货船撞到了什么。另一些人则认为，如果调头发生在碰撞之前，可能存在人为破坏的可能。
《简氏情报评论》的一位专家怀疑"ACX Crystal"号当时处于自动驾驶状态，驾驶台无人值守。“如果有人在驾驶台，他们也不知道如何关闭自动驾驶系统。”斯蒂芬·沃特金斯对 DailyMail.com 表示。
与此同时，奥昆上将预计此次事件将引发多项调查。“我们认识到其他相关机构也对此事负有责任，预计他们将开展各自独立的调查。”他说，“有关进一步调查的更多信息 forthcoming（即将公布）。”