低油价不会永远持续：这对海上供应船运营商来说是最好的消息。
The墨西哥湾对近海供应船而言一直“非常艰难”。北海市场“低迷”。巴西市场“持续疲软”，东南亚的勘探与生产自 2014 年以来已出现下滑，导致“破产申请数量创下历史新高”，而中东是近海供应船需求唯一保持稳定的地区。
难怪最近的一份来自Alix Partners得出结论：“海上供应船（OSV）所有者多年来一直在艰难的环境中航行。”
尽管今年早些时候曾预测油价会上涨，但油价仍低于每桶 50 美元。勘探和生产公司减少了活跃钻井平台的数量，对 OSV 服务的需求也大幅下滑。
Alix Partners 对 OSV 行业 44 家主要公司的研究显示，这些公司的债务负担不断加重，自 2011 年以来增加了 24%，总额达到 250 亿美元，这使得它们不太可能产生正向现金流。报告称：“在未来几年里，OSV 必须面对新的现实：需求下降、租约期限缩短以及日费率降低。”
在过去两年中，活跃钻井平台的数量下降了 30% 以上，导致 OSV 船队的利用率在 65% 到 70% 之间。
一项分析表明，到 2020 年实现市场平衡需要淘汰 1,000 艘船只，通过拆解或其他方式处理，但目前拆解率仅达到所需数量的约 13%。
“公司必须勤勉并采取激进措施才能生存下去”，报告总结道。
一些运营商在降低成本方面取得了进展，提供协同效应的并购活动也在增加。
但对于 OSV 来说，最好的消息是什么？“低油价不会永远持续。”