国际海事组织推进环境议程
国际海事组织（IMO）作为负责监管国际航运的联合国机构，在其最近召开的海洋环境保护委员会（MEPC）会议上进一步推进了环境议程。
会议明确了压载水管理时间表，深化了温室气体与空气污染治理，通过了新的氧化亚氮排放控制区，指定了新的特别敏感海域，并致力于落实全球硫含量 0.50% 的限制标准。
上述举措有助于 IMO 履行保护海洋与人类健康、减缓气候变化的使命，契合联合国可持续发展目标（SDGs），特别是目标 14（水下生物）和目标 13（气候行动）。
《压载水管理公约》实施进展
MEPC 就船舶遵守《压载水管理公约》达成了一项务实且切合实际的时间表。该公约旨在遏制通过船舶压载水转移潜在入侵物种，将于 2017 年 9 月正式生效。目前，已有 61 个国家批准该公约，其代表的商船总吨位占全球的 68% 以上。
自生效日起，所有船舶必须实施压载水管理以避免物种转移，同时需配备压载水管理计划并保存记录簿。
此外，防污染和应急响应分委会（PPR）受命探讨具体措施，以确保在指定排放控制区外使用的燃油中，二氧化硫含量严格符合 0.50%（m/m）的全球限值要求，保障规定得到一致且有效的执行。
指定塔巴塔哈礁自然公园
MEPC 正式批准将位于菲律宾苏禄海的塔巴塔哈礁自然公园指定为“特别敏感海域”（PSSA）。此前，海上安全委员会已通过一项新的“禁航区”作为配套保护措施。
此举旨在降低船舶搁浅风险，防止由此引发的海洋污染及对脆弱珊瑚礁生态系统的破坏，同时确保当地传统渔业的可持续性。至此，全球受此类保护的海洋区域数量增至 15 个（另含两个扩展区）。
其他发展动态
MEPC 批准了《关于在海上支持船上散装运输和处理危险和有毒液体物质的规则》草案，拟提交至今年晚些时候召开的第 30 届 IMO 大会审议通过。
会议期间，主要船东、运营商、船级社、发动机及技术制造商、大数据提供商以及石油公司共同签署加入一个新的全球行业联盟（GIA），旨在支持航运及相关产业向低碳未来转型。
与此同时，由欧盟资助的全球海事技术转移中心网络（GMN）项目已成功在亚洲、非洲、加勒比地区、拉丁美洲和太平洋地区五大目标区域建立海事技术合作中心。该项目聚焦能力建设，将通过试点项目推动燃油消耗数据收集及低碳技术开发，全力支持航运业向低碳过渡。