铁路货运行业在供需之间实现了盈利平衡：近期的增长部分源于公路运输向铁路的转移，反映了该领域价格的上涨。
北美主要铁路公司煤炭运量激增
这听起来像是出自唐纳德·特朗普总统梦境之书的故事。今年，两家北美主要铁路公司报告煤炭运量大幅飙升。
诺福克南方铁路公司业绩亮眼
诺福克南方铁路公司发布的第二季度结果显示，煤炭是增长的主要驱动力，货运量同比增长 27%，汽车运输量增长 1%。
CSX 煤炭运量同样大涨
CSX 报告了类似成果：总货运量增长 2%，其中煤炭运量激增 27%。
市场动态与行业分析
除了对煤炭需求的明显增加（煤炭几乎完全依赖铁路运输）外，Transport Intelligence 的一份报告指出，这些结果“反映了北美市场对实体运输资产所有者的强劲需求及供应紧张”。
报告强调，此轮增长并非由消费者需求上升驱动，而是源于卡车运力短缺、运费高企，以及煤炭和其他大宗商品部门的复苏。这可能表明市场存在更广泛的“反弹”动态，放大了铁路货运的复苏效应，尽管这种效应在不久的将来可能有所缓和。总体而言，铁路货运部门确实在需求和供给之间维持了盈利的平衡。
各大公司财务表现
诺福克南方公司第二季度利润增长 23%，收入增长 7%，货运量增加 6%。除煤炭货运量增长 27% 外，其多式联运业务运量同比增长 6%，收入增长 10%。据 Ti 分析，这反映了卡车运输市场的收紧。
CSX第二季度收入和营业利润分别增长了 8% 和 14%。
加拿大太平洋也实现了收入和利润的双增长，主要受益于谷物和钾肥等农业大宗货物运输的增加。其第二季度收入增长 13%，净利润大幅增长 46%。