根据 VGM 规则，每个装载的集装箱都必须具有经认证的重量：其目的是排除超重货物并促进积载计划的制定。
全球监管执行力度不足危及海运安全
世界各地的政府当局可能缺乏执行能力，《国际海上人命安全公约》（SOLAS）关于经核实总质量（VGM）的规定。
这是来自TT Club的一份新报告的结论，该机构提供保险及相关风险管理服务。
这种情况可能会危及船舶安全以及船上和岸上处理集装箱货物的工作人员的安全。
VGM 规则的核心要求与现状
根据于 2016 年 7 月 1 日生效的 VGM 规则，每艘装船集装箱都必须具有经认证的重量。该规定的目的是防止超重货物被装载，并促进积载计划的制定。
据 TT Club 的文件称，各国政府更关注其他监管问题，和/或没有资源来支持 SOLAS 法规。
据报告作者称，在许多情况下，实施 IMO 规则的机构与执行该措施的部门并非同一部门。
行业协作推动 CTU Code 实施
TT Club 正与全球托运人论坛、ICHCA International 和世界航运理事会合作，以提高对 CTU Code 的认识并推动其实施。CTU Code 是一项非强制性的全球行为准则，适用于海运和陆运货物的处理和装箱。
“逐步地，行业可以从这一点继续发展，”TT Club 的风险管理总监兼报告作者 Peregrine Storrs Fox 表示，“通过相关的安全和效率举措，有望在供应链中恢复某种至关重要的诚信。”