全球港口需求前景乐观，中国企业加速海外布局
全球集装箱港口需求增长的前景如今更加乐观，中国企业正以积极且高度自信的姿态展开收购。根据全球航运咨询机构德鲁里（Drewry）发布的《2017 年全球集装箱码头运营商年度报告》（该报告已出版至第 15 年），重大并购交易正在重塑行业格局，未来还将有更多交易出现。
需求预测上调，宏观环境向好
德鲁里对集装箱港口需求的预测比上一年度的报告更为乐观，预计复合年增长率（CAGR）为 4%，到 2021 年全球港口吞吐量将在此基础上再增加 1.52 亿 TEU。这一预测基于 2016 年下半年至 2017 年港口吞吐量增长率的改善，以及更为积极的全球宏观经济前景。
风险犹存，产能增速滞后于需求
尽管如此，目前仍存在诸多风险与不确定性，包括中东和朝鲜半岛的紧张局势，以及美国政府的保护主义和不可预测立场，以及英国脱欧的影响。这或许是全球集装箱港口产能预计仅以 2.7% 的复合年增长率（CAGR）增长的原因之一，该预测仅基于已确认的新增产能。这一增速明显低于需求预测，因此平均利用率水平预计将上升。
中国运营商逆势激进扩张
“尽管需求增长前景确实出现了一些令人鼓舞的迹象，”德鲁里港口与终端高级分析师尼尔·戴维森表示，“但终端运营商的风险状况有所上升，大多数传统的全球/国际运营商仍保持谨慎。例外的是中国港口公司，它们正以前所未有的激进姿态在国内和海外推进扩张与投资。”
并购交易额高企，中企主导市场
港口行业的并购活动处于高位。2017 年至今，交易总额已达约 31 亿美元，主要由中远海运港口和招商局港口等中国企业推动。在过去一年中，全球/国际终端运营商所进行的收购中，超过一半由中国企业完成。港口和终端企业的估值介于盈利额的 13 至 26 倍之间。中国企业通常愿意支付溢价。
中远海运崛起，未来产能领先
由于中远集团与中国航运集团的合并，中远海运港口在德鲁里的运营商排名中上升，并将在未来几年因收购诺塔姆（Noatum）和东方海外（OOCL）的码头而进一步攀升。预计到未来五年，中国远洋海运集团将成为全球/国际终端运营商中新增产能最多的企业。
战略驱动超越财务考量
“目前，中国运营商对风险的接受度高于成熟的国际运营商，并且其战略具有地缘政治考量，而非纯粹出于财务目的，”戴维森说。“他们正在积极收购资产和机会，并具备在未来几年内承接更多项目的意愿和财力。”