韩进海运曾陷入财务困境，但在韩国开发银行的协助下得以维持运营。
韩国船东协会促成联盟：14 家承运人签署 KSP 谅解备忘录
韩国船东协会成功促成了由 14 家韩国集装箱航运公司组成的财团。今日，各方在韩国首尔正式签署了成立“韩国航运联盟”（KSP）的谅解备忘录。
根据协议条款，成员公司将共享货运舱位、开辟新航线，并共同管理海外航运码头。该联盟的操作指南预计将于今年年底发布，随后不久即可启动运营。
行业背景：韩进破产后的复苏之路
自曾位列全球第七大集装箱承运人的韩进海运倒闭以来，韩国航运业遭受重创。韩进海运于去年宣布破产并进入清算程序。
现代商船（HMM）目前是全球第 15大集装箱承运人，此前也曾遭遇财务危机，幸得国有机构韩国开发银行（KDB）注资救助才得以存续。相比之下，韩进海运当时的财务状况已极度恶化，致使韩国开发银行无法实施救援。
HMM 的现状与战略部署
HMM 尚未完全走出困境，其 2017 年第一季度财报显示亏损达 6.52 亿美元，而去年同期亏损为 2.45 亿美元。HMM 寄希望于通过加入 KSP 联盟来改善资产负债表。此外，HMM 还与由马士基航运和地中海航运公司组成的 2M 联盟达成了合作安排。
据报道，HMM 正与 2M 联盟成员商讨业务聚焦方向，计划重点深耕美国航线。公司预计，在美国旺季（8 月至 10 月）期间，亚洲至美国的高流量航线上将出现集装箱运力短缺。目前，马士基和 MSC 均已布局美国航线服务。