南卡罗来纳州投资 3 亿美元用于港口疏浚项目：该项目施工即将启动
上周，在南卡罗来纳州年度“港口状况”会议上，南卡罗来纳州港口管理局（SCPA）总裁兼首席执行官吉姆·纽索姆重点介绍了港口在货量增长和基础设施投资方面的战略规划。
查尔斯顿螺旋桨俱乐部活动标志着纽索姆自 2009 年加入 SCPA 以来发表的第九次演讲。他讨论了主导当今航运行业的趋势，以及港口增长对该州和地区经济的好处。
SCPA 在 2017 财年（2016 年 7 月至 2017 年 6 月）的货量在所有业务板块均表现强劲。该港口处理了创纪录的 214 万标准箱（TEU），较上一财年增长了 10%。大约 23% 的港口的集装箱货物通过多式联运铁路运输，并且内陆港口格里尔在 2017 财年实现了创纪录的 12 万次铁路装卸作业。在非集装箱货物板块，有 851,662 吨散杂货通过 SCPA 码头转运，其中包括超过 25 万辆出口成品车。
从财务角度来看，该港口在 2017 财年录得 8000 万美元的经营现金流和超过 1.8 亿美元资本支出。
这一年以关键港口基础设施项目的重大进展为亮点。查尔斯顿港 52 英尺深水航道疏浚项目获得授权，并被美国陆军工程兵团列为“新启动”项目，允许今年秋季开始施工。在旺多韦尔奇码头，新的 155 英尺岸桥投入使用，冷藏货物服务区开放，码头现代化改造项目也接近尾声。
2017 财年还见证了多次大型船舶靠港，包括 5 月 13 日抵达的“中远发展”号，这是首艘停靠东海岸港口的 13,000 TEU 级船舶。9 月 14 日，港口迎来了迄今为止最大的船舶靠港事件，14,414 TEU 级的“达飞古斯塔夫·埃菲尔”号（注：原文为 CMA CGM Theodore Roosevelt，应译为“达飞西奥多·罗斯福”号）停靠在旺多韦尔奇码头。SCPA 现在定期运营 13,000-14,000 TEU 级船舶，作为每周一次的 OCEAN 联盟南大西洋快线（SAX）服务的一部分，并预计最早明年将处理更多此类规模的船舶服务。
“上一个财年是港口的好年份，”纽索姆说。“我们的成功惠及整个州，通过支持南卡罗来纳州及该地区企业的全球供应链，我们创造了就业机会。我们在默默地做好港口应尽的工作方面非常成功——以一致的方式为客户保持货运畅通。我们力求成为可靠、无形的供应链合作伙伴。”
展望未来，纽索姆预计经济和行业基本面将相当积极，支持 SCPA 集装箱货量 5% 的增长。美国消费者的强劲需求将维持进口货量，而出口将由新兴市场经济体的复苏以及对制造业的外国直接投资所驱动。
港口将致力于持续实现关键运营指标，包括卡车司机闸口周转时间在一小时内、岸桥生产率高于每小时 35 次装卸、高效运行的铁路拖车计划，以及对该地区主要制造商的准时序列支持。
2018 财年创纪录的 2.623 亿美元资本投资计划为港口在关键项目上取得重大进展奠定了基础，包括码头更新、新增码头容量、更深的水道和新总部。长期来看，SCPA 与南卡罗来纳州正在投资超过 20 亿美元用于港口及相关设施，到 2021 年满足现代港口在当今大型船舶环境下的要求。
州政府最大的投资是港口疏浚项目，南卡罗来纳州议会于 2012 年为该项目预留了 3 亿美元。该项目施工即将启动，这标志着一项历史性成就，将使查尔斯顿成为整个东海岸最深的港口。
州与港口的财政合作还包括通往莱瑟曼码头的 I-26 高速公路专用接入道路，以及承诺建设海军基地多式联运设施的双服务通道，前提是铁路公司在经济条款和准入方面达成协议。
与港口水侧基础设施投资同步的是内陆连通性的改善，以支持多式联运铁路货量的增长。SCPA 正在制定内河驳船计划，以便在旺多码头和莱瑟曼码头之间运输集装箱，这将减少当地卡车交通流量，并利用莱瑟曼码头对未来海军基地多式联运设施的直接接入优势。内陆港口格里尔以及 2018 年初开放的内陆港口迪隆，将进一步增强港口的铁路货量和与内陆市场的连通性。
现代化的设施和深水港将使港口继续在南卡罗来纳州的经济发展中发挥重要作用。正如宝马、米其林、沃尔沃和 Frontier Logistics 等众多企业所展示的投资一样，全球企业倾向于选址靠近港口。
“今年港口庆祝了其 75 周年纪念日，作为庆祝活动的一部分，我们请利益相关者想象未来会怎样，”纽索姆说。“实现历史最高货量是一个良好的未来起点。我们期待又一个非常积极的 75 年。”