AAPA 反对参议院税收改革法案中针对邮轮业的新增税收
美国港口管理局协会（AAPA）已致信参议院领导人，反对税收改革法案中包含的对邮轮行业的新增税收。
港口方面还担心众议院法案中限制市政债券再融资以及削减风能税收抵免的规定。
邮轮业对美国经济至关重要
"邮轮行业是一个重要的海事产业，负责推动经济增长并在美国港口设施创造就业机会，是美国经济的重要组成部分，"AAPA 总裁兼首席执行官库尔特·纳格尔写道。
纳格尔指出，邮轮行业运营的可移动资产可以轻松地从缺乏竞争力的市场转移到更有利的市场。2016 年，邮轮行业为美国经济贡献了 500 亿美元，支持了 37 万个就业岗位，这些岗位支付了 200 亿美元的工资和福利。
邮轮业是一个增长型行业，过去 10 年需求增长了 62%。2016 年，全球 2420 万邮轮乘客中有 1152 万来自美国。
"我们敦促你们删除参议院税收法案中对邮轮行业征收新税的条款，"纳格尔写道。"这一条款将对我们的港口成员及其社区的经济可行性产生巨大的负面影响，并阻碍而非促进美国的经济增长、就业和国际竞争力。"
呼吁保留市政债券提前再融资权
AAPA 还希望税收法案保留州和地方政府对其债券进行"提前"再融资或"退款"的能力。州或地方发行人可以通过发行新的"退款"债券来再融资——或"退款"——免税市政债券，并使用所得款项偿还原始债券。根据 AAPA 的一份文件，在过去五年中，提前再融资为州和地方政府节省了超过 110 亿美元，但目前正在国会审议的当前税收法案将禁止债券发行人进行提前再融资。
在赎回债券后 90 天内发行的退款债券是"当前"再融资，而在赎回前超过 90 天发行的退款债券是"提前"再融资。但 AAPA 表示，有利于再融资的市场条件可能出现在当前再融资的 90 天窗口之外，等待进行当前再融资可能会错失节省成本的机会，尤其是在利率上升时。该组织正敦促国会议员删除众议院法案中关于禁止免税市政债券提前再融资的规定。
关注风能税收抵免削减问题
与此同时，特拉华河与海湾海事交易所担心众议院税收改革法案中的一项规定，即将风能生产税收抵免降至 1992 年的水平，即每兆瓦时 15 美元。目前的税收抵免为每兆瓦时 24 美元。参议院税收法案对此问题保持沉默。
海事交易所希望国会永久延长目前定于 2019 年到期的风能税收抵免。"美国港口是与风能组件相关的运输供应链网络中的关键合作伙伴和重要环节，这些组件要么进口，要么安装在海上，"该组织写给民主党籍宾夕法尼亚州众议员鲍勃·布雷迪的一封信中表示。
据该文件称，过去几年，特拉华州威尔明顿港接收了 600 片运往宾夕法尼亚州的风力涡轮叶片。交易所敦促布雷迪努力消除众议院法案中降低风能税收抵免（PTC）的措辞，并在最终税收法案中将其替换为对当前抵免额的永久延长。