2017/18 年船舶运营成本回顾与预测
根据全球航运咨询公司德路里发布的最新《2017/18 年船舶运营成本年度回顾与预测》报告，继连续两年下降之后，2017 年货运船舶的运营成本略有上升，但船东应准备应对由保险保费飙升等因素推动的成本上涨。
市场复苏与成本稳定
在经历两年的显著下降后，平均船舶运营成本2017 年，随着大多数货运航运市场出现初步复苏，船东承受的压力得以缓解，成本趋于稳定。船舶运营成本的走势与更广泛的航运市场的发展密切相关，尽管存在外部成本压力。
细分领域风险与挑战
然而，复苏在各细分领域并不均衡，风险依然存在。尽管经济前景更加明朗，但行业仍受困于产能过剩、盈利能力低下以及高债务水平，许多船东正艰难求生。糟糕的财务回报持续对成本施加压力，我们预计这种情况在可预见的未来仍将延续。
德鲁里（Drewry）估计，报告涵盖的 44 种不同船型和尺寸的船舶平均每日运营成本在 2017 年上升了 0.9%，而此前两年下降了 7.5%（见下图）。除集装箱航运外，大多数货运领域的成本均有所上升。集装箱航运实现了连续第三年的成本削减。
成本削减策略及其局限
航运市场的低迷迫使运营商将降低成本作为生存手段。在过去几年中，备件和物料方面取得了大幅节约，而许多船东被迫大幅削减维修和维护支出，仅维持最低限度的工作。与此同时，资产价值下跌以及船舶保险资金过剩导致保险费率下降。最后，船东最大的成本项目——人员配备，近年来变化不大，因为工资增长被控制在最低水平。
“然而，在成本削减"可以持续，”Drewry 研究产品总监 Martin Dixon 表示。"2017 年船舶商店备件支出以及维修和维护费用的上升便可见一斑。与此同时，原油价格从 2015 年的低点回升，推高了润滑油的成本。”
这些因素有助于稳定整体船舶运营成本，而许多货运市场复苏的早期迹象也为船东提供了一定的喘息空间。
未来展望：外部压力与内部管控
展望未来，由于许多细分市场仍存在运力过剩，成本压降压力将持续存在，任何复苏都将依赖于脆弱的基本面。因此，Drewry 预计，船东可立即控制的成本项目，如人员配备、备件、维修与维护以及管理与行政费用，将受到严格管控。
“但某些成本要素更难控制，因为它们受船东无法控制的外部因素影响，”Dixon 补充道。“今年一系列自然灾害导致再保险公司录得巨额亏损，这将推高未来几年的船壳险与机器险（H&M）以及保赔协会（P&I）保费。”
然而，鉴于其余主要成本项目的 outlook 更为温和，预计未来几年整体船舶运营成本的通胀率将保持温和水平。