集装箱承运人：到 2067 年，将出现三到四家主要公司。
集装箱航运已有 50 年的历史
未来 50 年将如何发展？麦肯锡曾在 1967 年对集装箱化进行研究，并得出结论认为该行业必须重新思考一切。鉴于麦肯锡最近一份报告的结论，现在可能是时候再次重新思考一切了。
以下是麦肯锡对 50 年后集装箱航运的设想。集装箱运输量将是今天的两到五倍，这意味着需要部署比目前承运人所设想的更大的船舶。事实上，麦肯锡预计到 2067 年，自主驾驶的 50,000 TEU 船舶将与模块化、类似无人机的浮动集装箱一起航行于海上。
将出现三到四家主要的集装箱航运公司。这些公司被描述为“具有强烈客户导向和创新商业实践的数字化独立企业，或是将数字与物理世界融合的科技巨头的子公司”。货运代理等中介将在这场转型中无法生存，因为数字化将使中间商的需求变得多余。2067 年的货运运营商将通过“数据生态系统”紧密连接，“实现客户交互和运营系统的全面数字化”。
全球经济的变化
收入不平等的缩小，以及自动化和机器人的部署导致制造业布局更加分散，这将促进短途区域内货物贸易的增长。亚洲与非洲之间的贸易将在全球范围内具有重要意义。
装卸、积载、航行、卸载和交付都将实现自动化和自主操作，而希望获得优质服务的托运人将付费让物流提供商完全融入其供应链。但廉价海运市场不会消失。
报告建议航运公司投资数字技术，“以差异化产品、去中介化价值链、提升客户服务、提高生产力和降低成本。”如果科技公司比传统物流公司行动更快，它们可能会从客户关系中获取大部分价值。
整合将成为未来集装箱物流的重要特征。报告指出，“综合物流提供商”通过掌握复杂性和客户界面，“可能使货运代理变得无关紧要”。
报告总结道：“航运业建立在敢于乘风破浪的强有力领导者的愿景之上。”“尽管它现在再次面临颠覆期——这次来自数字技术——但对于愿意且能够把握机遇的公司来说，仍有前进的道路。”