航运集装箱：惠誉评级报告称，2018 年运力增长将超过需求百分比。（图片：Peter Buxbaum）
货主们一直乐于利用近年来的超低海运运费，但这一现象也指向两个负面趋势：海运承运人运力过剩以及国际贸易增长不稳。
国际海运运费在 2017 年大部分时间呈上涨态势，但今年这一趋势可能逆转。马士基航运在接受采访时称，海运市场长期存在的运力过剩问题正压过需求。
这一观点令人担忧，因为全球 90% 的贸易通过海洋运输。
该国际货币基金组织预计世界贸易量增速将从去年的 4.2% 放缓至 2018 年的 4%，但仍高于 2016 年创下的七年低点 2.4%。美国的保护主义以及中国努力将经济从出口导向重新平衡，仍是世界贸易增长的风险因素。
德鲁里航运咨询公司预计，由于供应持续过剩，集装箱航运货运增长率将从 2017 年的 15% 降至 2018 年的不足 10%。据瑞士信贷集团分析师称，全球第三大集装箱航运公司达飞轮船在亚洲 - 欧洲合同的早期谈判中已释放出 2018 年费率走低的信号。与此同时，惠誉评级报告称，其预计 2018 年集装箱供应量将增长超过 5.5%，远高于需求 4.5% 的扩张幅度。
印度仍然是海运领域的一个亮点。该国的集装箱贸易约占总量的一半，在 2017 年第三季度增长了 10%，第四季度的迹象也显得积极。印度进出口市场在前三个季度的总增长率为 7.7%。印度集装箱贸易在 2017 年能否实现两位数增长，取决于尚未公布的第四季度数据表现。