2018 年新兴市场物流展望
物流高管们与国际货币基金组织的观点一致，认为 2018 年将是新兴市场的强劲之年。这一结论出自Agility Logistics的《2018 年新兴市场物流指数》。
近三分之二的人认为，国际货币基金组织对新兴市场 4.8% 的增长预测“基本恰当”，这与他们去年的看法形成对比；当时有相当一部分人（42.8%）认为，国际货币基金组织在 2017 年对新兴市场 4.6% 增长的预测过于乐观。
全球 500 多名供应链和物流高管分享了他们对 2018 年全球经济前景、新兴市场展望、关键增长驱动因素以及影响新兴市场国家的趋势的看法。
行业高管认为，中小企业——即员工人数少于 250 人的企业——将成为新兴市场增长的最大受益者。56% 的人表示，在新兴市场运营的中小企业将实现最快增长；26.2% 的人认为大型企业将增长更快。
贸易政策的不确定性
供应链专业人士对特朗普政府的高风险举措感到困惑对北美自由贸易协力的极限施压双方无法就重新谈判中谁将受益、谁将受损达成一致。物流行业高管对于更新后的协议是否有助于墨西哥（24.3%）、损害墨西哥（21.8%）或使整体贸易状况基本保持不变（25.7%）存在分歧。自 1994 年生效以来，该原始协议被广泛认为促进了美国、加拿大和墨西哥的经济增长，但特朗普总统却将其讥讽为“有史以来最糟糕的交易”。美国谈判代表在重新谈判过程中采取了强硬立场。
物流行业鲜有人因英国脱离欧盟可能损害新兴市场经济体而担忧，尽管脱欧将迫使英国自行谈判贸易协定与非欧盟国家。近 45% 的高管表示，新兴市场将不受影响；25.4% 的人认为新兴市场将从英国脱欧中受益。
投资目的地与关键因素
印度和中国仍然是物流行业最主要的投资目的地。越南领先于包括阿联酋、巴西和印度尼西亚在内的第二梯队。在吸引该行业日益关注的国家中：南非、马来西亚、土耳其、菲律宾、泰国、缅甸、肯尼亚、埃及和孟加拉国。在物流行业投资兴趣较低的国家：巴西、俄罗斯、沙特阿拉伯、墨西哥和尼日利亚。
廉价劳动力作为物流专业人士看待新兴市场的核心因素，其重要性持续下降。他们将经济增长、外国直接投资、贸易量、地理位置和交通基础设施排在廉价劳动力之前，视为使一个国家成为重要新兴市场的关键因素。
指数排名变化
埃及跃升六个名次至第 14 位，是今年指数中任何国家最大的跳跃。埃及商业条件的改善反映在其在市场兼容性部分的惊人 26 个名次的跃升上，这是自该指数首次编制以来的九年中，任何类别中任何国家最大的飞跃之一。基础设施投资帮助埃及的市场连通性排名升至第 20 位，上升了三个名次。埃及通过同意浮动其货币并削减补贴，帮助获得了国际货币基金组织（IMF）的贷款及其经济改革的认可。
阿尔及利亚、乌克兰和埃塞俄比亚是在改善商业条件方面取得重大进展的国家之一。它们在市场兼容性部分均有所提升。斯里兰卡、柬埔寨、坦桑尼亚、黎巴嫩和菲律宾的商业环境恶化。在基础设施或市场连通性方面改善最显著的国家是印度、印度尼西亚、土耳其、埃及、伊朗、巴基斯坦、阿根廷和孟加拉国。哈萨克斯坦、斯里兰卡、哥伦比亚、巴西、泰国和科威特的基础设施排名下降。
贸易航线：最大且增长最快的航空和海运路线
源自欧盟或美国的最繁忙的新兴市场空运航线往往连接到指数中的较大新兴市场：中国、阿联酋、印度、墨西哥、土耳其、沙特阿拉伯、巴西、俄罗斯和南非。预计其中五条航线在 2017 年的货量增长将达到两位数，另外三条则处于高个位数。预计欧盟 - 南非的增长率为 3.8%，而欧盟 - 沙特阿拉伯是唯一一条预计货量收缩的航线。
流向相反的方向——从新兴市场到欧盟和美国——情况更为复杂。前 10 条航线中有五条预计实现两位数增长，其中包括两条至关重要的中国航线，仅这两条航线就占新兴市场货运量的近一半。然而，有三条航线预计将收缩（埃塞俄比亚 - 欧盟、墨西哥 - 欧盟和智利 - 美国），而肯尼亚 - 欧盟这一关键的花卉出口航线预计货量增长仅为 0.5%。
美国和欧盟运往中国的海运货运量占所有运往指数所列 50 个新兴市场的货运总量的四分之一以上。预计 2017 年美国 - 中国海运货运量将下降 5.0%（尽管集装箱货运表现较好），而欧盟 - 中国货运量将增加 6.7%。
在美国 - 墨西哥（+13.3%）是前 10 条航线中表现最好的，其次是欧盟 - 土耳其（+9.5%）和美国 - 哥伦比亚（+8.7%）。
在 25 条增长最快的航线中，有几条航线的谷物和其他大宗货物的货运量急剧增加。在源自欧盟/美国的海运航线中，几乎总是大宗商品推动着货量的剧烈波动。
与进口 overwhelmingly 由农产品组成相比，新兴市场的海运出口要多样化得多。这一点在中国这个最大出口国的例子中体现得最为明显，中国最重要的出口群体包括种类繁多的制成品。预计 2017 年中国 - 美国海运货运量将增加 7.2%，而中国 - 欧盟将看到更温和的 1.8% 增长。
总体而言，预计 2017 年源自新兴市场的欧盟海运货运量将增长 6.8%，而 inbound 美国海运货运量预计将下降 9.8%。