在国情咨文演讲中，唐纳德·特朗普总统呼吁两党合作推出基础设施一揽子计划，以改善国家的基础设施并为未来投资。的确，除非能组建起支持立法的双派联盟，否则基础设施问题在国会可能难以推进。
鉴于华盛顿当前的普遍态度，这似乎看似不可能。但两位参议员——来自俄克拉荷马州的共和党人吉姆·因霍夫和来自罗德岛州的民主党人谢尔顿·怀特豪斯——在《》撰文称，“这种情况是可能的，而且一定会发生。”
他们为何抱有希望？这两位参议员均任职于环境与公共工程委员会，该委员会对大多数基础设施法案拥有管辖权，其成员涵盖政治光谱的各个阵营。
“尽管存在分歧，”参议员们写道，“该委员会在过去十年中制定了一些规模最大、效果最显著的两党立法，例如促进交通和水资源项目的法律，以及协调有毒物质监管的法律。现在我们需要再次做到这一点。”
因霍夫 - 怀特豪斯的方案是让州和地方领导人识别并选择其社区最需要的建设项目。他们认为：“基础设施没有一刀切的联邦解决方案。”“地方社区最清楚自身的需求……"
他们还认为，资金应专门用于农村基础设施建设，这一特点已纳入总统最近发布的基础设施计划中。他们的理由是：“农村社区的独特需求往往使它们在与城市竞争私人融资或传统资金时处于劣势。”
参议员们还将特别关注沿海社区，因为其基础设施面临飓风、洪水等突发事件带来的挑战。他们说：“债券评级会考虑这些风险，这意味着沿海市县为公共项目融资的成本更高。”“一个明智的基础设施计划应强调对沿海结构和系统的投资，包括支持渔业、航运和卡车运输就业的重要港口。”
参议员们将通过扩大现有项目来向城市和州提供资金，例如1998 年《交通基础设施融资与创新法》——该法侧重于高速公路建设和道路维护——将其适用范围扩展到其他形式的基础设施，包括机场和内河航道。
这是一个值得倾听的信息，但时间紧迫。根据美国土木工程师协会的数据，如果现在推迟进行基础设施投资，到 2025 年，美国将损失 3.9 万亿美元的国内生产总值、7 万亿美元的企业销售额以及 250 万个就业岗位。