北极能源：资源丰裕，但运输选择有限。
日俄签署备忘录，共推北方海航道开发
2018 年 2 月 26 日，日本邮船株式会社（MOL）与俄罗斯联邦远东投资与出口署（FEIA）签署谅解备忘录（MOU），旨在深化北方海航道及俄罗斯远东地区的开发合作。
依托亚马尔项目，拓展物流布局
MOL 深度参与全球首个经由北方海航道出口货物的大型能源项目——亚马尔液化天然气项目，其首艘破冰型液化天然气运输船计划于 3 月底投入运营。此外，MOL 正与该项目的核心股东、俄罗斯最大独立天然气生产商 PAO Novatek 合作，推进在堪察加地区建设液化天然气中转码头及营销综合设施的可行性研究。
冰层消融带来商业新机遇
北极地区蕴藏丰富的天然气、石油和煤炭资源，但受限于运输条件，开发长期受阻。随着北极冰层缩减及新型破冰商船的问世，北极能源资源的商业化运输已成为现实。
亚欧贸易新走廊的战略价值
继亚马尔项目之后，新项目接踵而至。作为主要能源进口方，以日本为代表的亚洲国家亟需多元化能源来源以保障安全，预计经由北方海航道的能源贸易将显著增长。
相较于传统苏伊士运河航线，北方海航道大幅缩短了欧亚间的航程，不仅节省时间、降低运输成本，还能有效减少二氧化碳排放。因此，除能源外，该航道的普通货物贸易量亦被看好。
俄罗斯远东地区地处北方海航道入口，随着航道贸易量的预期增长，其门户地位日益凸显，这也是 MOL 与 FEIA 此次签署备忘录的关键动因。目前，FEIA 正致力于将北方海航道打造为服务俄内外货物运输的可靠商业走廊。
官方展望：强化俄日经济纽带
FEIA 总经理列昂尼德·彼得霍夫表示：“我们期望 MOL 能充分利用北方海航道，向日本及亚太其他国家输送货物。我们将共同吸引巨资投入航道基础设施建设，并全力协助 MOL 实施当前及未来项目。”
俄罗斯远东发展部长亚历山大·加卢什卡指出：“我们的核心目标之一是构建模型，将北方海航道发展为连接欧亚的全球过境走廊，此举将进一步巩固俄日经济关系。”