在佐治亚州外贸会议上，佐治亚港务局执行董事格里夫·林奇概述了一项计划，将在 10 年内将花园城码头的集装箱处理能力翻倍至 1000 万标准箱（TEU）。
林奇回顾了佐治亚州港口的战略规划，该规划将使港口每年能够处理 1000 万个 20 英尺等效集装箱、一百万次铁路装卸作业，以及超过一百万辆汽车和机械设备。
“佐治亚州拥有北美最大的单一集装箱和滚装设施，”林奇说。“我们的目标是最大化产能、创造就业机会，并减少对当地社区的影响。”
林奇介绍了 GPA 的 2028 年计划概要，该计划要求在萨凡纳部署 42 台岸桥、200 台场桥，新建 RTG 车道，并进行大规模的公铁联运扩建。GPA 即将在佐治亚州西北部开设第二个内陆码头，并在花园城码头启动梅森超级铁路项目。这两项公铁联运项目将共同开辟新市场，同时显著减少经过萨凡纳、亚特兰大及更远地区的铁路平交道口数量和公路货运量。
“我们正处于一个令人振奋的转折点，”佐治亚港务局董事会主席吉米·奥尔古德说。“在内森·戴爾州長领导的佐治亚州商业友好环境，加上全州范围内的基础设施投资，为通过萨凡纳和布伦瑞克港的新业务、新就业和更多贸易奠定了基础。”
自戴爾州長于 2010 年首次当选以来，通过佐治亚州港口的贸易量从 280 万标准箱增长到 2017 年的 400 多万标准箱。滚装货物从每年 41.1 万辆增加到 64 万多辆，所有码头通过的货物总量从 2010 年的 2500 万吨增长到 2017 年的 3500 万吨。
林奇宣布，萨凡纳外港疏浚工程将于 3 月完工，使萨凡纳港航道扩展项目完成 50%。内港加深工程预计将于 2021 年底完成，届时超巴拿马型船舶将能够装载更多货物，并以更大的调度灵活性通过河流。
“随着项目的推进，随着越来越多的客户选择佐治亚州作为服务美国东南部的门户，萨凡纳港加深项目的财政合理性越来越强，”林奇说。“这些船舶能够承载更重的出口货物，将为美国生产商带来更高的效率和更低的成本。”
在布伦瑞克港，GPA 正稳步朝着实现每年 140 万辆汽车的吞吐能力迈进。仅在过去一年，GPA 就投入 2500 万美元增加滚装空间，并计划在接下来的 18 个月内再投入 2000 万美元，以扩大规模并吸引更多汽车业务进入佐治亚州。
GPA 的计划包括三个要素：空间、基础设施和连通性。为了容纳额外的仓储需求，该管理局已在萨凡纳国际贸易公园开放了五块土地供私人开发。距离花园城码头 5 英里处，该场地正在迅速扩张，将在五块各 100 英亩的地块上增加多达 500 万平方英尺的分销空间。
佐治亚州的深水港和内河驳船码头每年在全州支持超过 37 万个就业岗位，并为佐治亚州经济贡献 204 亿美元的收入、841 亿美元的营收以及 23 亿美元的州和地方税收。在 2017 财年，萨凡纳港处理了美国集装箱货运总量的 8.5%，以及美国所有集装箱出口量的 10%。