电力：BP 报告显示，到 2040 年，电力将占卡车车辆行驶里程的 15%。
交通运输能源格局展望
尽管业界持续关注替代燃料（尤其是天然气和电力），但据最新发布的《BP 能源展望 2018》预测，直至 2040 年，石油仍将是交通运输部门的主导能源。
燃料需求结构变化
在报告探讨的主要情景中，到 2040 年，石油在交通总燃料需求中的占比将从目前的 94% 降至约 85%。预计天然气、电力及其他各类燃料将各占约 5% 的份额。
- 天然气：增长主要集中在长途货运和海运领域的液化天然气（LNG）应用。
- 电力：在乘用车和轻型卡车领域的应用增长最为迅速。
- 其他燃料：主要指生物燃料；氢能在交通总燃料中占比微小，其未来前景取决于能否在长途货运中与液体燃料及电力形成竞争力。
车辆数量与类型演变
报告显示，到 2040 年全球乘用车数量将几乎翻倍至 20 亿辆，其中电动汽车数量将突破 3 亿辆。在电动汽车阵营中，插电式混合动力汽车（PHEV）与纯电动汽车（BEV）的数量将大致相当：
- PHEV：同时配备内燃机（ICE）和电动机，混合使用石油与电网电力。
- BEV：完全由电力驱动。
能效提升与法规驱动
得益于日益严格的法规和政府目标，预计 2040 年前全球汽车车队效率将以每年 2% 至 3% 的速度提升，显著快于过去 15 年。以欧盟为例：
- 2040 年的新车效率预计比 2000 年提高约 70%。
- 典型新型内燃机乘用车的百公里油耗将从 2000 年的 7 升、目前的 5 升降至 2040 年的约 3 升。
共享出行与自动驾驶的影响
报告指出，到 2040 年，约 30% 的乘用车行驶里程将由电力驱动，这一比例远高于 BEV 和 PHEV 在全球车队中 15% 的保有量占比。这反映了电动汽车在共享出行中的关键作用：由于其每公里成本较低，在高使用强度的共享出行场景中比内燃机汽车更具竞争力。
此外，预计从 2020 年代初开始逐步推出的全自动驾驶汽车，将在 2030 年代推动共享出行及电动汽车使用的大幅增长。
卡车电气化前景
与此同时，到 2040 年，由电力驱动的卡车行驶里程占比将达到 15%，应用场景将主要集中在短途轻型卡车领域。