尽管 2 月份吞吐量出现 0.7% 的轻微下滑，但弗吉尼亚港 2018 财年的货物吞吐量仍增长了近 4%，即近 69,000 个标准箱（TEU）。
2 月份，该港口处理了 218,729 个标准箱（TEU），与去年 2 月相比减少了 0.7%，即 1,647 个标准箱。该港口的货物吞吐量在里士满海洋码头（RMT）和弗吉尼亚内陆港（VIP），分别增长了 45% 和 4%。铁路货运量增长 3%，驳船总运输量增加 1%，而卡车货运量下降 4%。
“二月是一个较短的月份，与去年同期相比，我们的吞吐量相对平稳。”弗吉尼亚港务局（VPA）首席执行官兼执行董事约翰·F·雷纳特表示。“一月份经历了两场暴风雪，对我们的运营造成了一定影响，但我们目前的业绩仍符合财年吞吐量的预测。随着进入春夏季，我们预计吞吐量将增长，因此我们正专注于持续提供稳定的服务，并管理位于”“弗吉尼亚国际门户”(VIG) 和诺福克国际码头公司 (NIT)。
“我们在登机口的表现未达到我们的标准。因此，公路承运商正感受到影响。”Reinhart 补充道。“公路承运商已表达了他们的关切，我们已认真倾听。我们致力于恢复服务水平，并妥善应对施工期间的运营。”
该港口正采取多项措施以提升运营效率，包括：延长卡车闸口的开放时间；将更多船舶服务转移至朴茨茅斯海事码头（Portsmouth Marine Terminal）；于 3 月 1 日在 NIT 启用卡车预约系统；并于 2 月 28 日向弗吉尼亚国际门户港（Virginia International Gateway, VIG）交付八辆新型柴油电动穿梭卡车。
4 月，VIG 的 13 个新集装箱堆场中的第一个将投入运营。此外，另有八辆穿梭卡车和六台新型轨道式龙门起重机将于本月晚些时候抵达 VIG，第二个新集装箱堆场计划于 5 月中旬投入运营。
“我们预见了这些挑战，并从 4 月起按月逐步新增运力，以帮助缓解当前状况。”Reinhart 表示。
该港口 2017 财年（2017 年 7 月 1 日至 2018 年 6 月 30 日）的业务量继续高于去年同期：VIP 业务量增长 4.6%；RMT 增长 16%；驳船总运输量增长 7.4%；卡车运输量增长 7%；车辆单位增长 12%；散杂货吨位增长 3%；铁路运输量增长 0.5%。