三家日本海运巨头合并，ONE 正式启航
三家日本海运公司将集装箱业务合并为一家公司，前景光明，而这一未来以品红色呈现。本月，这一未来将正式到来。
ONE 代表Ocean Network Express，这是"K"商船、商船三井和日本邮船的合资企业，将三家公司的集装箱运输业务整合为一家一体化公司。ONE 选择了充满活力的紫色与红色混合色调，以传达新商业模式的活力与激情，这种醒目的色彩在码头中常见的暗淡蓝色和棕色集装箱中脱颖而出。
“我们有机会将前公司的最佳实践与新技术相结合，以支持我们的客户，”ONE 北美公司的受益货主销售高级总监 Maria Bodnar 表示。该区域办事处是支持 ONE 新加坡全球总部的五个办事处之一。
Bodnar 表示，在长滩港，ONE 的客户还将受益于这样一个事实："K"商船作为三家历史悠久的航运公司之一，在国际运输服务公司（ITS Inc.）拥有长期的运营和投资。ITS 运营着长滩港 G 号码头占地 246 英亩的海上集装箱码头，ONE 的船只在此挂靠。
“我们在长滩港的运营已超过 20 年，具有高度的稳定性，”Bodnar 表示。“码头过渡将对我们的客户来说非常顺利。”
规模与网络：全球第六大航运公司
ONE 于 2017 年 7 月成立，其综合船队部署在所有主要贸易航线上，服务覆盖 100 多个国家。这家新成立的合资企业已成为世界第六大国际航运公司，拥有超过 144 万 TEU（二十英尺标准箱）的集装箱，其中包括 10,000 个采用 ONE 品牌品红色和灰色涂装的新集装箱。另有 100,000 个新集装箱正在订购中，所有加入 ONE 船队的新船都将配备品红色的船体。
ONE 的网络运营着超过 250 艘船舶，其中包括 31 艘载箱量在 14,501 TEU 及以上的集装箱船，并将托运人与全球 200 多个主要港口连接起来。ONE 仍是THE Alliance的成员，与赫伯罗特（Hapag-Lloyd）和阳明海运保持合作关系，延续了此前与各前身航运公司建立的船舶共享关系。
自 2 月 1 日起，ONE 已开始接受订舱并签署合同。为配合本月启动的服务，集装箱正在提前进行堆存准备。
港口与合作伙伴的协同效应
“长滩港欢迎 ONE 的加入，并对该公司在创造协同效应和规模经济方面的创新举措表示赞赏。”长滩港商业运营管理总监兼首席商务官诺埃尔·哈塞加巴博士表示。“每当我们的合作伙伴优化运营时，都与本港致力于强化价值主张和提升竞争力的目标相一致。”
ITS 首席运营官肖恩·林赛表示，ONE 的新商业模式与该码头的运营以及 ITS 为提升服务附加值而持续进行的改进高度契合。林赛指出，此次整合使 ITS 能够在多个方面提高效率。
“我们客户获得的益处包括 ONE 的多式联运货运服务，”林赛说，他指的是运往芝加哥、密尔沃基及其他美国内陆目的地的集装箱。“这与我们要强大的码头铁路服务及相关基础设施改进相辅相成。”
林赛表示，这些改进已使通过 ITS 码头铁路堆场运输的货物量提升至约 30%。这一比例超过了港口目前的平均 24%，并支持其利用码头铁路将 35% 的集装箱实现转运的目标，从而优化运营并减少排放。
技术升级：从被动响应到主动管理
同样，ONE 新商业模式的效率也与 ITS 在其拖车预约系统方面所做的技术改进相协调。今年 1 月，ITS 对其 eModal 软件进行了升级，新增功能可在进口货物抵达前五天精准预测卸货日期和班次。此次升级还简化了预约流程，受到客户的广泛欢迎。高级预约量在第一个月内增长了四倍，目前已占所有进口提货量的 15%。
“在此之前，托运人和卡车司机无法得知集装箱具体何时可提取，”林赛说，“现在他们可以提前最多五天开始规划配送，并更好地分配资源。”
ITS 与专注于供应链信息技术和基于云的软件解决方案的 Advent Intermodal Solutions 合作，开发并实施了此次升级。Advent 运营着 eModal，这是全球最大的连接港口、码头和卡车运输行业的软件平台。
“我们是首个向市场提供此类预测性分析的公司，”林赛说，“我们很高兴能成为推动行业从被动响应转向主动管理的领导者。”