联邦海事委员会专员丽贝卡·戴（Rebecca Dye）上周在北京代表联邦海事委员会出席中美双边海事磋商。
在此次会议上，戴专员主持了关于航运业内竞争与效率相关议题的讨论。她特别提到了针对滞箱费和堆存费的“事实调查 28 号”（Fact Finding 28）调查，以及有关海运联盟的发展动态。
联邦海事委员会上月投票决定启动一项调查
重点调查海运承运人和码头运营商在滞箱费、堆存费及日租金方面的做法。该案件可追溯至 2016 年 12 月，当时一个名为“公平港口实践联盟”的组织向联邦海事委员会提交请愿书，提出了与这些特殊费用相关的问题；这些费用本质上是一种罚金，如果货主和卡车运输公司未在规定期限内归还集装箱和底盘，就会触发该费用。戴专员是“事实调查 28 号”的调查官。
“我与中方同事就我所涉及的议题进行了实质性讨论，特别是关于滞箱费和堆存费调查的事项，”戴说。“委员会最近已向承运人和码头运营商发出信息要求，其中包括位于中国的公司。鉴于中美之间巨大的货运流量，我希望任何掌握不合理滞箱费和堆存费做法证据的中国托运人联系委员会。”
来自美国海事管理局和美国海岸警卫队的代表就安全、安保、灾害响应以及研发相关问题进行了发言。
中华人民共和国交通运输部代表就航运、贸易和商业问题作了简报，包括改善美国港口基础设施。戴专员通过领导委员会的供应链创新团队倡议，在这一领域积累了丰富的专业知识。
“我很高兴向中国代表团分享我的报告 findings，”戴说。“落实我提出的建议，可以提高连接美国和中国乃至全球经济的海运供应链的效率和竞争力。”