最后一公里配送：其运输成本可占总运输成本的 40%。
美国电商繁荣重塑供应链格局
美国电子商务繁荣正在改变供应链各组成部分之间的动态关系，而这一趋势的最终走向仍不明朗。这是第三方物流（3PL）研究机构Armstrong & Associates(A&A) 最近发布的一份报告的主要结论。
消费者期望提升带来履约压力
据该报告，2005 年亚马逊 Prime 的推出促使消费者对免费和快速配送的期望不断提高，这给美国各地的履约和物流公司带来了压力。
第三方物流（3PL）企业尤其感受到压力。报告显示，为实现次日达，企业需要在网络中拥有 40 至 50 个仓库节点；而要实现当日达，则需要 80 至 100 个站点。目前，最后一公里运输占整体运输成本的 30% 至 40%。
亚马逊物流扩张与 USPS 的优势
近年来，亚马逊一直在扩展其自有第三方物流服务——亚马逊物流（FBA），该服务于 2006 年推出。A&A 估计，约 12% 的面向消费者（B2C）电商包裹由 FBA 履行，且其国际影响力正在不断增长。
但报告对美国邮政服务（USPS）给予了积极评价。“没有比使用 USPS 更贴近电商客户的方式了”，报告称。“在其住宅配送网络中，没有任何公司能匹敌其路线密度。”
传统承运商地位依然稳固
近年来，亚马逊以大规模举措进入物流领域，建立了自己的卡车车队和飞机机队，并与快递承运商联邦快递（FedEx）和联合包裹服务（UPS）展开竞争。
联邦快递首席执行官弗雷德·史密斯在报告中被引用，他表示，亚马逊对快递市场造成颠覆的潜力被夸大了。史密斯表示，联邦快递 85% 的业务“与电子商务无关”。他对行业颠覆的担忧继续被那些充满幻想的文章和报告所助长。在可预见的未来，电商包裹的主要承运人很可能仍是 UPS、美国邮政服务和联邦快递。