弗吉尼亚港 2018 财年综述
弗吉尼亚港即将结束 2018 财年，TEU 总吞吐量同比增长 3.6%，即多出 83,000 个标准箱。
4 月份，该港处理了 219,281 个 TEU，与去年 4 月相比下降了 2.6%，即减少了 5,900 个标准箱。弗吉尼亚内陆港（VIP）和里士满海事码头（RMT）的货物吞吐量分别增长了 5.6% 和 15.5%。驳船运输量增长 6%，铁路运输量下降 5%，卡车运输量略有下降，降幅为 1.7%。
高管观点与未来展望
“我们本财年呈现温和增长，但由于货量具有一定不可预测性，我们仍在努力保持月度间的稳定性。”弗吉尼亚港务局（VPA）首席执行官兼执行董事约翰·F·莱因哈特表示，“根据预测，随着夏季旺季临近，我们预计货量将增加并保持稳定。我们的重点是在诺福克国际码头（NIT）和弗吉尼亚国际码头（VIG）的产能扩建项目推进过程中，确保服务的可靠交付。”
“我们在门户码头——主要是 VIG——的表现正在恢复稳定性，但我们仍有工作要做。我们继续倾听卡车承运人的意见，密切关注运营情况，并寻找可改进的领域。所有这些工作都在建设持续推进、新起重机交付加快以及我们朝着 2019 年完成 VIG 扩建目标迈出实质性步伐的背景下进行。”
各细分领域表现
该港财年（2017 年 7 月 1 日至 2018 年 6 月 30 日）的吞吐量持续优于去年同期：VIP 货量增长近 4%；RMT 增长近 17%；驳船总交通量增长 5.4%；卡车运输量增长 6.6%；车辆单位下降 7.2%；散杂货吨位增长近 2%；铁路运输量保持稳定。
技术升级与产能扩张
“我们计划于 5 月 12 日在 VIG 启动新的码头操作系统，这一关键的技术基础设施确实是码头的核心驱动力。”莱因哈特说，“该系统无缝连接码头的所有运营环节，促进更广泛的数据共享与采集，从而提升效率。”
N4 码头操作系统已在 NIT、朴茨茅斯海事码头和里士满海事码头投入使用。统一的码头操作系统将有助于扩展港口的卡车承运人预约系统，并通过 PRO-PASS（港口面向卡车承运人资源和运营信息的基于网络的枢纽）实现更多数据共享。此外，港口将于 5 月 14 日当周在 VIG 启用三座新的集装箱堆场。
“这将使 VIG 的有效容量提高 20%，并且另有三座堆场将于 6 月投入运营。”莱因哈特说，“在 VIG，我们距离开始让投资发挥作用仅剩一周时间。”