非洲基础设施缺口与贸易挑战
持续使非洲大陆蒙上污名化的一个主要因素是基础设施的匮乏。非洲开发银行（AFDB）报告称，非洲存在基础设施缺口，未来十年每年需要约 1120 亿美元才能弥补。这一状况解释了为何多年来非洲内部贸易和非洲以外贸易均受到负面影响。交通领域的基础设施建设，包括铁路系统、道路、新海运航线以及港口扩建，对于促进贸易便利化和经济增长至关重要。
多方协作推动关键项目建设
如今，随着包括多边机构在内的所有利益相关方积极推动，这一关键问题似乎正获得一定关注。许多非洲国家已开始应对这一挑战，我们看到该地区通过不同的合作机制和融资模式开展交钥匙工程。根据德勤 2017 年《非洲建设趋势》（ACT）报告，目前非洲大陆有 303 个价值 3070 亿美元的项目正在实施，其中交通和电力部门占据主导地位。
撒哈拉以南非洲的交通变革
撒哈拉以南非洲在交通运输行业尤其是铁路方面正经历前所未有的大规模基础设施建设。在东非，吉布提、埃塞俄比亚、肯尼亚和坦桑尼亚已启动重大交通计划，将港口扩建与现代铁路系统和公路网络相连接，以促进便捷的市场准入。
以其中几个关键项目为例，根据东非铁路总体规划，连接蒙巴萨港与内罗毕的标准轨距铁路（SGR）系统最终将延伸至乌干达、卢旺达、南苏丹和埃塞俄比亚。这一超级工程目前正在改变该次区域的物流格局。
港口现代化升级浪潮
港口扩建是非洲基础设施计划的重要组成部分，新建项目和现有港口升级的价值达数十亿美元。吉布提拥有地缘战略位置，可便捷连接多个全球市场。该国已启动一项价值超过 6.5 亿美元的 Maritime 基础设施现代化计划，以提升其门户地位。
坦桑尼亚正在加深现有泊位，并承诺再投入 100 亿美元建设一座将于 2020 年投入运营的新港口。莫桑比克已在 20 亿美元的预算中投资 8 亿美元，以提高马普托港的容量和效率。加纳正花费约 15 亿美元升级和扩建特马港，旨在到 2019 年将年处理能力提升至成为西非最大的集装箱设施。
投资机遇与公私合作模式
除了主要由中方资助和实施的项目外，来自世界其他地区的投资者也面临众多机遇。建筑市场蓬勃发展，且这一趋势预计将持续，因为非洲交通部门的 2040 愿景侧重于通过交通基础设施实现大陆一体化。
由于超级工程的复杂性，小型价值项目的数量有所增加。德勤进一步报告称，在非洲目前运行的 303 个项目中有 193 个处于 5000 万至 5 亿美元之间。许多这些项目通过公私合作伙伴关系（PPP）安排进行结构化，这表明私营部门的参与可以加速基础设施转型。
非洲投资论坛助推议程
为进一步加快基础设施议程，非洲开发银行正在发起独特的非洲投资论坛，将在会上向投资者推介具备可融资性的项目。首次商业会议将严格聚焦于讨论全洲范围内可行的项目，定于 11 月在南非举行。这为美国投资者及其他国际基础设施发展公司提供了了解在非洲开展业务动态并利用当前势头的机会。