美国商务部上周启动听证会，针对拟议的25% 汽车进口关税展开调查。自由伙伴商会（Freedom Partners Chamber of Commerce）与繁荣美国人组织（Americans for Prosperity）在会前提交正式意见，指出该政策“基于错误的前提和不良的经济逻辑”。
应唐纳德·特朗普总统要求，商务部正依据 1962 年《贸易扩展法》第 232 条，评估是否以国家安全为由对汽车进口征收关税。
意见书强调：“美国消费者不会从敌国（甚至潜在敌国）购买汽车。”“汽车及零部件短缺风险并不存在。”商会指出，汽车行业实力强劲，过去十年产量翻番，七年就业增长 50%，因此保护措施不仅多余，还将损害美国汽车及零部件行业。
部分支持者认为，第 232 条调查的国家安全依据在于限制进口，以确保战时拥有更多美国工业产能。“但若需紧急生产坦克、战机、导弹等军事装备，制约因素将是专用生产设备而非工厂空间，”意见书称，“换言之，对汽车及零部件征税无助于提升军事准备能力。”
意见书主张应按传统经济分析评估该提案。“高额关税将导致效率低下和失业，”总结道，“基于这两点，该提案应予否决。”
在周五听证会上，美国国际汽车经销商协会（AIADA）总裁兼首席执行官科迪·拉斯克（Cody Lusk）作证称，拟议关税将使 57.7 万个美国就业岗位和 9,600 家汽车经销商的命运悬而未决。
拉斯克表示："AIADA 坚决反对‘进口汽车及零部件数量或情形威胁国家安全’的立场。”"AIADA 及其 9,600 家美国经销商强烈支持促进增长的经济议程，坚信可通过积极的贸易政策实现目标，而非依赖关税威胁。”
国际汽车产业已在美国运营中投资 750 亿美元，过去 15 年间在美产量翻了一番以上。2016 年，美国工人在此类工厂生产了 550 万辆汽车，其中 92.5 万辆出口至 140 多个国家。