希望您持续密切关注未来几周内正在发生或即将发生的复杂动态。7 月已成为对国际航运业产生多方面重大影响的关键月份。国际关税、现货运价上涨以及 bunker 燃油价格攀升，均是正在展开并将影响全球进出口活动的典型案例。
关税。拥有全球供应链的企业将受到特别冲击（尤其是那些在海外拥有零部件制造设施并将成品进口回美国的公司）。据报道，闭环供应链也将遭受重创，因为美国企业正为针对美国出口的报复性关税做准备。
即期运价。报道称，“亚欧航线海运承运人正计划自 7 月 1 日起将集装箱海运运价最高上调 500 美元/TEU，因为舱位供应开始收紧。”有趣的是，这些一般费率调整（GRIs）是在即期运价因推迟的燃油附加费上调而下降的背景下提出的，因为公司不愿将业务让给竞争对手。未来几周将进一步揭示市场状况，因为燃油价格预计仍将上涨，关税即将生效，且 7 月标志着旺季的开始。
我们预计全球各主要港口的运价普遍上涨。这种情况是否会长期持续？目前尚难定论，因为部分航线上仍存在运力，竞争因素仍在发挥作用。无论如何，随着 7 月的到来，我们可以确信一般费率调整（GRIs）预计将生效。在与承运人就这些 GRIs 的影响进行协商的过程中，我们将了解价格是否真的会上涨。
不断上涨的燃油价格导致自 2018 年 6 月 1 日起燃油附加费上升。7 月 1 日，许多大型承运人实施了额外的“紧急燃油附加费”（EBS），提高了所有美国出口货物的承运人运价。
这一 EBS 部分由以下因素推动：委内瑞拉因政治不稳定导致石油产量下降；伊朗因美国实施严厉新制裁而石油销售下滑；沙特阿拉伯和俄罗斯未能增加石油出口，为全球原油价格上涨铺平了道路。
我们将继续监测、跟踪并提供洞察，以应对这些影响货物海运市场费率的事件。通过我们的“价值运价”定价指数，我们致力于尽量减少托运人可能经历的任何价格上涨的影响。