亚太航空货运：区域增长放缓拖累全球行业增速在 6 月下滑

国际航空运输协会（IATA）发布了全球航空货运市场数据，显示以货物吨公里（FTKs）衡量的需求在 2018 年 6 月同比增长 2.7%。这延续了 2018 年初开始的航空货运增长放缓趋势。2018 年上半年增长率为 4.7%，低于 2017 年增长率的一半。

2018 年 6 月，以可用货运吨公里（AFTK）衡量的货运运力增长了 4.1%。自 3 月以来，产能增长已连续数月超过需求增长。

导致放缓的三大主要因素是：(1) 该补货周期,在此期间，企业为满足需求而迅速增加库存，这一趋势在 2018 年初结束。自 3 月起，航空货运量出现显著下降。(2) 我们目前正目睹全球贸易条件出现结构性放缓]正如采购经理人指数（PMI）跌至 2016 年以来的最低水平所表明的。中国、日本和美国的工厂出口订单簿已转为负值。（3）临时停飞日本货物航空机队在 6 月下旬加剧了放缓，使 6 月增长率下降了多达 0.5 个百分点。

“航空货运业务依然艰难，下行风险不断增加。”国际民航组织（IATA）总干事兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克表示。“我们仍预计全年增长约为 4%。但世界贸易的恶化是一个真正的担忧。虽然航空货运在一定程度上免受当前一轮关税壁垒上升的影响，但如果贸易紧张局势升级导致生产回流和全球供应链整合，前景将显著恶化。贸易战从未产生赢家。各国政府必须牢记，繁荣来自于促进贸易，而不是封锁经济。”

除非洲外，所有地区在 2018 年 6 月均报告货运量同比增长，但亚太地区的缓慢增长拖累了全球增长率，该地区占整个航空货运市场的近 37%。2018 年 6 月，亚太地区航空公司的货运需求仅比去年同期增长 1.5%，而运力增长了 5.2%。该地区的国际货运表现降至 1.1%，为 17 个月来的最低水平，尽管这在一定程度上反映了与 2017 年 6 月强劲表现的对比。

欧洲航空公司 2018 年 6 月的货运量增长了 3.3%。运力增长了 5.4%。增长受到出口订单放缓的影响。通常通过航空货运缓解的供应链瓶颈也有所缓和。2018 年上半年，该地区同比扩大了 4.1%。

北美航空公司 2018 年 6 月的货运量较去年同期增长了 3.8%。国际全货吨公里（FTK）表现达到 5.9%，使该地区成为两年来表现最强的市场。强劲的美元和美国经济的稳健增长推动了进口货物的运输。运力增长了 3.4%。2018 年上半年的增长率为 5.3%，仅次于拉丁美洲的异常增长。

中东航空公司 6 月的货运量增长了 3.8%。这比 5 月的 2.7% 有所改善，但仍远低于五年平均水平的 9.5%。运力增长了 4.5%。2018 年上半年的增长率为同比 4.3%，预计未来几个月的货运量增长仍将保持温和。

拉丁美洲航空公司 2018 年 6 月的需求增长了 5.9%——延续了近期任何地区中最大增幅的趋势。值得注意的是，运力下降了 5.7%。对国际货运的需求回升（5.2%）较上月放缓，但仍远高于五年平均水平（1.6%）。2018 年前六个月的增长了 10.1%，是任何地区中表现最好的。

非洲航空公司 2018 年 6 月的货运需求较去年同期收缩了 8.5%。运力也下降了 1.4%。目前非洲的情况难以乐观。国际全货吨公里（FTK）以近九年来最快的速度下降（-8.6%）。尽管 2018 年上半年的同比增长率为 3.0%，但在季节性调整后，过去六个月全货吨公里以年化近 20% 的速度呈下降趋势，且进出大陆的主要市场需求状况疲软。