洛杉矶港 2017 年空气排放清单：吞吐量创新高，污染物排放创历史新低
作为雾霾关键成分的氮氧化物（NOx）排放量较 2005 年水平大幅下降 60%，创下迄今最低纪录。由洛杉矶港发布的《2017 年空气排放清单》显示，在集装箱吞吐量达到创纪录的 934 万标准箱的同时，其减排量也刷新了历史低点。
总体而言，2017 年的数据表明该港口维持并超越了过去 12 年在清洁空气进展方面取得的成果，现已全面实现《2023 年清洁空气行动计划》（CAAP）的所有目标。其中，柴油颗粒物（DPM）排放下降 87%，氧化硫（SOx）排放下降 98%。
市长埃里克·加塞蒂表示：“我们的港口正在推动全球经济向前发展，并向世界展示如何同时实现创纪录的增长和环境保护。”他指出，在将排放量降至 2005 年水平的极小比例的同时，货物运输量却创下历史新高，这证明《清洁空气行动计划》不仅行之有效，且成效超出预期。
港务委员会主席杰米·李表示：“截至本次清单编制，在我们有史以来最繁忙的一年中，已实现了应对港口运营相关主要污染物的所有 2023 年目标。”他强调：“这对我们的港口、行业和社区来说都是好消息。”
为了在显著增加货物吞吐量的同时减少排放，港口成功降低了每移动一个集装箱所产生的平均排放量。数据显示，港口在涵盖全部八种污染物（包括温室气体 GHG）的单位集装箱平均排放量上取得了历史最佳成绩。自 2005 年以来，每种集装箱的平均温室气体排放量下降了 30%。
港务局执行主任吉恩·塞罗卡表示：“我们正在看到持续实施的清洁空气策略与供应链效率提升所带来的综合效益。”他补充道：“这些结果也验证了我们今后进一步减少氮氧化物（NOx）和温室气体的重点方向。”
然而，仅按绝对吨位计算，温室气体排放量下降了 13%，这主要是由于 2017 年活动大幅增加导致货物吞吐量创下历史新高所致。港口在减少温室气体吨位方面表现最好的一年是 2013 年，当时排放量下降了 23%，而那一年的标准箱（TEU）吞吐量仍低于经济衰退前的峰值。
“这就是清洁技术和提高效率的重要性所在，”洛杉矶港环境管理总监克里斯·坎农表示。"温室气体来源于燃料燃烧。我们运输的货物越多，产生的二氧化碳排放就越多，因此越需要转向使用更清洁、低碳的设备，同时继续优化港口运营。”
运载更多标准箱（TEU）的大型船舶在保持港口空气质量改善成果方面发挥了关键作用。自 2005 年以来，集装箱船靠泊次数下降了 22%，而每艘船的平均标准箱数量增加了 60%。船舶靠泊次数的减少也直接导致了港内作业船只航次的减少。
大型船舶往往采用新造船型，配备更清洁的发动机，这也是 2017 年报告空气质量改善成果的另一个贡献因素。此外，为遵守加州日益严格的岸电要求，越来越多的船舶在靠泊时接入岸电，而非燃烧燃料。无法接入岸电的船舶则越来越多地采用替代技术来捕获靠泊期间的排放物。
自 2017 年起，所有挂靠该港口的船舶均符合加州和北美排放控制区的要求，使用硫含量为 0.1% 或更低的燃料。更多船舶还通过在距离港口 40 海里范围内减速航行来降低燃料消耗。
卡车车队的持续更新以及用市场上最清洁发动机的设备升级货场装卸设备，也有助于遏制排放增长。2017 年，近 1.7 万辆挂靠该港口的拖车中，超过一半配备了 2010 年款或更新的发动机。近 47% 的货场装卸设备——包括起重机、牵引车和叉车——配备了 Tier 4 级或同等标准的柴油发动机，这是目前市场上最清洁的柴油排放技术。
“使用最清洁柴油技术的货场装卸设备比例自 2016 年以来几乎翻了一番，”坎农说，“这体现了码头运营商、运输公司及其他合作伙伴对投资新设备以及实现空气质量目标承诺的严肃性。我们期待继续与他们合作，利用私人投资和公共资金项目，开发并部署更清洁的技术，以推进新的《清洁空气行动计划》（CAAP）目标。”
最新发现基于 2017 日历年收集的数据，并经地区、州和联邦空气监管机构审查。年度清单详细说明了针对港口相关来源（船舶、机车、卡车、货场装卸设备和港内作业船只）减少排放的所有策略的影响。
随着集装箱吞吐量的增加，港口正致力于实施更积极的策略，以保持空气质量改善成果并继续实现 2023 年的目标。
2017 年《清洁空气行动计划》（CAAP）更新版新增的温室气体减排目标为：到 2030 年将排放量在 1990 年水平基础上降低 40%，到 2050 年降低 80%。实现这些目标的策略包括：到 2035 年将服务于港口的公路拖车车队全部转换为零排放卡车，到 2030 年将所有终端设备转换为零排放。提高运营效率、部署先进技术和有效管理能源资源对于取得这一进展至关重要。
加速空气质量改善的近期措施包括：要求首次进入港口服务的卡车必须符合 2014 年款发动机排放标准。预计通过改善货物流动来进一步减少排放的技术进步包括“港口优化器™"（Port Optimizer™），它使供应链能够提前约两周规划运营并为处理进口货物分配资源。
为实现长期目标，港口正与公私部门合作伙伴合作，测试更多零排放拖车，并示范近零排放和零排放货场装卸设备。在 2017 年《清洁空气行动计划》更新版定稿之前，港口已启动了一系列相关项目。