2018 年 IANA 多式联运博览会：行业趋势与未来展望
美丽的加利福尼亚州长滩是北美多式联运协会（IANA）年度展览会的举办地，即2018 年 IANA 多式联运博览会。来自多式联运和运输行业的 2,000 多名代表齐聚一堂，围绕塑造更大规模多式联运供应链社区未来趋势与议题进行展示、交流、辩论和思想碰撞。
我们很荣幸与这 2,000 多名参会者一同参展并出席，今年的博览会汇聚了 60 多位行业专家以及超过 125 家参展商，展示了多式联运行业所见的最具技术先进性的产品和服务。
第一天：经济强劲增长与行业数据
第一天的早晨由芝加哥联邦储备银行的高级经济学家兼顾问比尔·施劳斯（Bill Strauss）拉开序幕。施劳斯先生成功让全场露出初次集体微笑，他指出，2018 年博览会的召开正值经济强劲增长之际。消费支出和国内生产总值（GDP）均有所上升，自 2009 年以来，经济年均增长率达到 2.3%，如果这一势头持续到明年七月，很可能会创下新纪录。
该多式联运行业数据支持斯特劳斯先生，因为截至 2018 年 8 月，多式联运量同比增长 7%，第三方物流领域也在扩张——全球估计今年市场规模将达到 9680 亿美元，而去年为 8690 亿美元。
IANA 是“连接力量”，通过创建如多式联运博览会（Intermodal Expo）等平台，汇聚最相关（及新兴）的参与者，以保持信息更新、推动行业成功并加强更广泛的社区联系。IANA 会员享有丰富的资源，但最重要的是能够获取正在以惊人速度塑造该行业的趋势信息。
第二天：技术创新与生产力挑战
在今年的博览会上，出现了一些真正令人瞩目的创新。一个年复一年反复出现的问题是终端拥堵。由 ZDEVCO 首席专家塔索·佐格拉福斯（Taso Zografos）主持的小组讨论“多式联运终端拥堵：技术如何提供帮助？”汇集了多位专家，探讨了自动驾驶车辆、自动化堆垛起重机及其他类似“智能设备”的应用。由于车辆交通较少且区域受限，仓库、海运码头和铁路编组站非常适合部署“智能设备”。然而，下一个挑战是将这些技术推广到港口短途运输和开放道路上。正如沃尔沃卡车区域副总裁韦德·朗（Wade Long）敏锐指出的那样，重型柴油卡车仍将由活生生的人类驾驶员操作，在未来至少 50 年内仍将存在。
贯穿为期两天的活动的另一个 recurring 主题是生产力，尤其是在卡车司机短缺的背景下。这一问题已困扰行业许久：司机短缺导致供应链中出现瓶颈，从而在宏观层面阻碍了生产力的提升。格罗斯运输咨询公司总裁拉里·格罗斯（Larry Gross）主持了一场围绕这一议题的精彩小组讨论。司机生产力持续下滑，C.H. Robinson 多式联运总监菲尔·舒克（Phil Shook）对此作了最佳概括：过去行业标准是每位司机每天行驶 500 英里，而现在已降至 400 多英里。与会者一致认为，让每位司机每天多完成半车货，堪称传说中的“圣杯”。
明年的博览会将于 2019 年 9 月 15 日至 17 日在同一座海滨明珠——加利福尼亚州长滩举行。准备好你的泳裤，这是一场不容错过的博览会！注册成为参展商或参会者请关注官方后续通知。