英国国际货运协会（BIFA）谴责硫磺附加费为牟利行为
英国国际货运协会（BIFA），即英国货运代理和物流公司的行业协会，称集装箱航运业近期征收的硫磺附加费毫无根据，是明目张胆的牟取暴利行为。
此举紧随丹麦巨头马士基集团（AP MollerMaersk）宣布将于 2019 年 1 月 1 日引入新的燃油调整因子（BAF）附加费，比全球船舶排放硫上限正式生效的 2020 年 1 月 1 日提前整整一年。
据船东称，这可能导致远东至北欧航线的 40 英尺集装箱运费上涨 480 至 840 美元不等（具体取决于燃油价格），或例如从远东至美国西海岸的运费最高上涨 683 美元（具体取决于燃油价格）。
BIFA 总干事：涨幅毫无根据
"无论从哪个角度来看，这些都是非常大幅度的上涨，"BIFA（英国货运代理协会）总干事 Robert Keen 表示，"这些举措将遭到 BIFA 成员客户的负面反应。尽管航运运营商可能称新的燃油附加费（BAF）是为了覆盖转向低硫燃料或安装废气洗涤器的成本，但如此幅度的上涨是毫无根据的，可以被解读为航运公司蓄意利用局势进行 blatant 牟利。"
BIFA 还希望，任何必要的上涨都应整合进运费中，并将所需的波动幅度与该基准价格挂钩进行管理。
"BIFA 成员现在面临向客户解释又一笔附加费及其背后理由的任务，"Keen 说，"硫磺附加费注定会极不受欢迎。有时存在一种不公平的看法，认为我们的成员应为此负责。"
货代长期反对各类附加费
此次最新上涨只是航运公司实施的一系列附加费中的最新一例，而 BIFA 长期以来一直对此类附加费展开反对运动。今年早些时候，领先的集装箱航运公司几乎一致宣布，由于燃料成本上升，他们将征收紧急燃油附加费。
"货代公司不喜欢航运公司的附加费，"Keen 说，"我们一直在代表我们的成员及其客户质疑这些附加费的合理性，并将继续这样做。"
过去航运公司试图提高费率的做法包括针对设备不平衡、旺季和货币波动的附加费，以及其他燃油附加费。
Keen 补充说，附加费和费用的数量仍在不断增加，其中许多缺乏真正的解释或正当理由。他表示，尽管货代公司将继续尽一切努力尽量减少附加费，但最终至少有一部分成本必须转嫁给货代公司的客户。