近期新闻中关于贸易和关税的话题层出不穷，这源于美国与其伙伴之间持续的贸易战。目前焦点似乎更加集中于中国，因为与其他伙伴的谈判已开始达成新的协议。
以下是近期一些事件的摘要及其对海运的影响，这些事件正在塑造贸易格局：
正如最近记者鲍勃·布莱恩报道，美国已对价值 160 亿美元的中国商品实施拟议中的关税。另有 2000 亿美元的中国商品可能在下轮关税中被纳入考量。
为缓解与外国买家持续贸易争端的影响，的杰西·纽曼和希瑟·哈登报道说白宫表示将向美国农民支付 47 亿美元以弥补农业损失。
在，据报道持续的贸易战对全球供应链造成了更沉重的打击，因为各国和企业试图避免支付针对中国等国家的增加关税。在“公司向第三国（如美国）出口产品和零部件”的情况下，企业正努力降低其风险敞口，当这些产品和零部件来自美国直接针对的国家时。日本正在发生这样的例子，它开始寻找其他供应来源以避免针对北京方面的关税。因此，值得关注的行业将是汽车行业，据报道，“美国也在考虑对汽车和汽车零部件征收全面关税，迫使企业重新思考其供应链。”
美国国家公共广播电台的约翰·尤斯蒂报道说墨西哥和美国就北美自由贸易协定达成了新协议，但两国仍需与加拿大合作以最终确定该协议。
鉴于所有持续发生的事情，难怪我们看到现货市场的海运运费上涨。在过去几个月里，从中国到美国的运费大幅上升——升至 2017 年 2 月以来的最高水平。
然而，仔细检查显示，贸易战并非价格上涨的唯一原因。例如，承运人从贸易路线中撤出集装箱，整合航线，并且由于燃料价格上升导致 bunker 费用增加。这意味着密切关注显示公司供应链发生重大变化的新闻事件；承运人为适应美国和其贸易伙伴之间不断演变的贸易格局而进行的调整；以及美国和其贸易伙伴之间成功谈判以建立新的贸易协议，将揭示国际海运行业中费率变化的真实本质。