随着移动技术和应用在商业、专业及日常场景中日益普及与复杂化，货主对航运公司提供的电子货运管理工具提出了更高要求：既需功能强大，又要操作便捷。航运公司已通过网页、移动端及其他电子界面与客户建立连接，越来越多的企业正搭建平台，助力货主随时随地规划、处理并监控货运。
这些解决方案依托在线与移动平台，或直接通过系统集成，赋能货主与货运代理高效管理货物并与合作伙伴协同。随着航运业深化技术应用并拓展在线服务，精准把握货主获取信息的时间偏好与方式至关重要，这将助其更优地管理供应链。尤其在当今联盟主导海运集装箱运输的时代，从货主视角看，恰当的技术已成为客户服务差异化的关键因素。
我们为何关注这些航运公司？因为它们是全球范围内率先部署数字技术以惠及货主的领军者。
Sealand（海陆公司）
“过去，中小型企业难以独立满足供应链需求，”马士基旗下负责美洲南北贸易的运营单位 Sealand 市场总监 Ariel Frias 表示，“他们依赖货运代理完成相关工作。如今，技术使企业主能通过在线预订、查询费率及获取报价，将货物运往全球各地。这不仅赋予客户自主权，也扩大了参与国际业务的企业数量。”
当前，航运公司与客户的交互正从桌面端向移动端迁移。Sealand 近期推出移动应用程序，支持用户追踪货运、共享信息及查阅货运指南，其更新版本已于今年早些时候上线。
此外，Sealand 为冷藏集装箱提供卫星通信服务。除实时监控货物状态外，该服务还允许货主每 15 分钟获取一次集装箱位置信息。
Sealand 亦与 IBM 合作，将区块链技术融入业务流程。该技术可连接整条供应链，高效处理航运业每日由多方参与的数百万笔交易。
“我们利用区块链技术，使各参与方能访问特定货运相关数据，旨在提升货物转运与放行的透明度。”Frias 补充道。
东方海外（OOCL）
尽管近期被中远海运（COSCO）收购，OOCL 仍保持独立运营，通过官网"My OOCL Center"及移动应用"OOCL Lite"为托运人提供多元服务。公司运用大数据与机器学习技术，构建船舶航行预测模型与算法，涵盖航速变化、航线偏离、怠速、异常停泊、潜在延误及预计到达时间（ETA）等维度。
“通过提前获知潜在延误，”首席信息官 Steve Siu 指出，“我们能更快通知客户日程变动，使其及时获取信息，从而更有效地管理供应链。”
OOCL 托运人还可使用关联公司 CargoSmart 提供的多承运人工具，如"Big Schedules"。该工具结合大数据与物联网（IoT）技术，实时追踪船舶位置、恶劣天气状况及其他可能影响船期的关键指标。
阳明海运（Yang Ming）
去年，阳明海运通过 LINE 通讯应用推出新功能，支持客户在移动端追踪集装箱与船舶动态。同时，其官网亦提供完整的跟踪与查询服务。
阳明海运正积极推进区块链倡议，并深耕物联网（IoT）与大数据分析。“物联网与大数据的核心价值在于提升运营卓越性与客户服务水平，”公司发言人表示，“这将为行动迅速的参与者创造显著差异化优势。”
TOTE Maritime Puerto Rico
对于包括 TOTE Maritime Puerto Rico 在内的远洋承运人而言，运输食品、药品等易腐货物日益重要。该公司专注美国大陆至波多黎各航线，已部署新技术以更高效管理此类货物并实时监控其状态，防范重大风险。
据总裁办公室 Tim Nolan 介绍，公司去年购入 350 个新型高科技智能冷藏集装箱。目前，“整个冷藏船队”均配备机对机（M2M）遥测技术，最大化供应链运营的安全性与效率，为客户提供至关重要的端到端实时货物可视性。
以星航运（Zim）
这家以色列远洋承运人于 2015 年推出 ZIMonitor 产品，支持托运人追踪、监控并远程控制存放于冷藏集装箱中的高价值敏感货物。副总裁 Rafi Ben-Ari 表示：“该项目的创新之一是将监控设备直接集成至冷藏单元；另一项创新是建立 24/7 控制中心，专门处理监控中发现的问题。”
ZIMonitor 警报——如集装箱断电、温度超限或航线偏离——可通过移动设备接收。客户可根据自身需求，自定义消息类型与接收频率。
Ben-Ari 指出，以星的通信技术基于蜂窝网络，适用于陆路运输或港口内监控，但在公海无法覆盖。若实现公海监控需依赖卫星通信，成本将超出多数客户的支付意愿。
在他看来，远洋承运人当前部署的技术将“为航运业带来高水平服务”。他强调：“全行业应共同投资此类平台，各方都将受益。”