商务部启动对华钢架反倾销与反补贴调查
商务部长威尔伯·罗斯已宣布启动新的反倾销税（AD）和反补贴税（CVD）调查，旨在裁定来自中国的钢架是否存在对美国市场的倾销行为，以及中国生产商是否接受了不公平的政府补贴。
此次调查源于公平钢架进口联盟提交的请愿书。该联盟由来自西弗吉尼亚州、加利福尼亚州、宾夕法尼亚州等八个州的八家公司组成。据请愿方估算，2017 年相关钢架进口额约为 2 亿美元。
在反倾销调查中，商务部将核查中国钢架是否以低于公平价值的价格在美国销售，指控的倾销幅度介于 130.0% 至 144.5% 之间。同时，在反补贴税调查中，商务部将确认中国生产商是否获得了不公平的政府支持。
涉嫌的补贴计划共计 28 项，涵盖优惠贷款与利率计划、债转股方案、所得税及其他直接补贴、间接税计划、低于充分报酬（LTAR）计划以及多项赠款计划。
根据规定，若外国公司以低于生产成本或本国市场价在美国销售产品，需缴纳反倾销税；若外国公司从政府获得仅限于特定企业、行业或依赖出口业绩的财政援助，则需缴纳反补贴税。
若商务部作出肯定性初裁，且美国国际贸易委员会（ITC）认定此类进口对美国产业造成损害，美方将对涉案产品征收等同于倾销幅度或补贴金额的关税。
目前，ITC 正同步开展损害调查，评估进口产品对美国产业及劳动力的影响。预计商务部与 ITC 的最终裁决将于今年底或 2019 年 2 月公布。
史上最大订单交给 MSC
全球领先的集装箱承运人地中海航运公司（MSC）将租赁 2,000 个配备 Carrier Transicold 创新 NaturaLINE 制冷系统的集装箱。该系统采用天然制冷剂，专为运输易腐食品和药品等高价值货物设计，兼顾高效制冷与环境保护。
NaturaLINE 系统利用再生二氧化碳（CO2）作为制冷剂，其全球变暖潜能值（GWP）为当前所有在用制冷剂中最低。MSC 此次租赁的新冷藏集装箱均为 40 英尺高柜型号，出租方为 SeaCube Containers LLC。
总部位于新泽西州的 SeaCube Containers LLC 拥有并管理干式及冷藏集装箱和发电机组，主要与全球大型航运公司签订长期设备租赁合同。
MSC 首席物流官 Giuseppe Prudente 表示："NaturaLINE 单元对 CO2 的创新应用属冷藏市场首创。其在零下 40 摄氏度的深冻范围内表现卓越，能为海鲜及其他高价值冷冻商品客户提供新功能。航运本就是环境可持续性较强的运输方式，我们很高兴通过引入最新绿色技术进一步提升环保表现。”
此前，实现零下 40 摄氏度低温需使用 GWP 高出近 4,000 倍的制冷剂。NaturaLINE 单元在达成这一性能的同时，兼具高能效、低噪音和精准温控优势。
Carrier Transicold & Refrigeration Systems 总裁 David Appel 指出："NaturaLINE 单元使用 CO2 制冷剂，使用户直接符合未来标准，避免了其他制冷剂在使用周期内可能面临的监管限制、环境税及淘汰风险。此外，CO2 不破坏臭氧层，来源广泛、成本相对低廉且不可燃。”
Carrier Transicold 深知需开发能中和 GWP 担忧的制冷技术，正如 25 年前其在《蒙特利尔议定书》截止日期前引领行业淘汰破坏臭氧层制冷剂一样。
SeaCube 首席执行官 Robert Sappio 强调：“通过提供天然制冷剂解决方案，Carrier Transicold 帮助租赁公司和航运公司做出了最具前瞻性的投资——确保冷藏集装箱在整个生命周期内不会因环境立法而过时。SeaCube 很荣幸能通过履行这一大规模首单，成为航运业重要发展的一部分。”
MSC 预计将于今年晚些时候开始接收新集装箱，NaturaLINE 单元将由 Carrier Transicold 的全球服务网络提供支持。
拟议的汽车关税将打击美国购车者的钱包：报告
特朗普总统提议对进口汽车、SUV、面包车、卡车及零部件征收关税，引发汽车制造商警告称此举将逆转行业近期的就业增长。彼得森国际经济研究所（PIIE）的分析支持了这一观点，测算若贸易伙伴对假设的 25% 关税进行报复，汽车行业就业将下降 5%。尽管部分报道称预期税率可能调整为 20%，但最终税率将基于美国贸易代表办公室的调查结果并经总统批准。
PIIE 近期报告重点分析了关税对消费者的影响。拟议的汽车关税将叠加在现有的钢铝关税之上，车企估计这将使生产成本上升 1%。报告指出，此举将显著推高车价，“抑制销量并将部分低收入买家完全排除在新车市场之外”。
数据显示，入门级紧凑型汽车的平均价格预计上涨 1,409 至 2,057 美元；作为美国最畅销车型的新款紧凑型 SUV/跨界车，价格将上涨 2,092 至 3,066 美元。而豪华版紧凑型 SUV/跨界车的涨幅更为剧烈，达 4,708 至 6,971 美元，PIIE 指出这是因为豪华车通常含有更高的进口外国成分，从而承担更多税款。
鉴于跨境汽车制造供应链的复杂性，报告强调“事实上不存在 100%‘美国制造’的汽车”。许多外国品牌汽车在美国组装，其美国本土成分占比甚至高于部分底特律品牌的同类车型。