缘起：餐巾纸上的创业梦想
2008 年，我和我最好的朋友特里在午餐时谈论着我们余生想要做什么。我们都是五十多岁的连续创业者，当时正处于两次创业之间。我们是大学时代的朋友，都热爱骑行，但讨厌爬坡。我们喜欢电动自行车的概念，但还没有找到真正优秀的电动自行车。于是，我们决定自己打造一款。在午餐期间，我们在餐巾纸上设计了我们的第一款自行车。Pedego 电动自行车由此诞生。
发展：十年铸就行业巅峰
时光飞逝 10 年。如今，Pedego 已成为美国排名第一的电动自行车公司。我们的自行车在 20 个国家的 100 多家 Pedego 品牌门店销售。过去两年，我们的收入增长了 76%。我们正处于事业的巅峰。
变局：关税大棒突然降临
然后出现了一个改变游戏规则的因素。8 月，美国政府实施了 25% 的关税在将近 300 种中国制造的产品上，包括电动自行车。这些关税影响所有中国制造自行车，无论是否为电动，以及近 5,000 种其他中国制造的商品，涵盖从铝和钢铁到农业机械和婴儿床的广泛行业。我们的故事只是一个例子。
抗争：听证会上的无力发声
早在 6 月，华盛顿特区就传出可能对中国制造的电动自行车加征关税的消息。7 月 23 日，我在美国贸易代表办公室的一个小组面前作证，抗议将自行车列入关税清单，因为它们不符合防止中国窃取知识产权（自行车没有知识产权）或将自行车制造业带回美国的目标。在美国制造负担得起的自行车是不可能的。事实上，如果在这里生产，电动自行车的价格会翻倍。
我不是唯一作证的。来自威斯康星州的 Trek 自行车公司（全球最大的自行车公司之一）的一位律师也出席了，还有致力于增加美国骑行人数的非营利组织 People for Bikes 的代表。我们不仅是为了自己的公司而来；我们是来帮助整个自行车行业的。我们认为，对自行车征收关税不会实现任何关税目标，并且会通过增加每种类型自行车的成本来严重损害自行车行业：从廉价的儿童自行车到高端公路自行车，以及不断增长的电动自行车类别。
我们每人有五分钟的时间发言，但不幸的是，我们的证词被忽视了。第一批关税于 8 月 23 日生效，比预期早了一周。第二天，我们从中国运来的两个集装箱到达港口，导致我们支付了超过 10 万美元的意外关税。幸运的是，我们夏季的销售量使我们能够承受这一打击，但这必须是一次性的。
应对：产能转移与全球采购
为应对欧盟在春季宣布的对中国制造电动自行车征收 83% 关税，我们已计划将产能扩张至越南。随着美国在 8 月确认对中国制造自行车加征关税，我们决定将全部制造业务迁出中国。除了将生产转移至越南的两家工厂外，我们还在台湾的第二家工厂进行生产。越南和台湾均为无关税国家。
将我们的制造业务迁出中国并不意味着我们不会缴纳关税。我们仍将对产自中国的自行车零部件缴纳关税。例如，几乎完全在中国制造的部件之一是油门控制器，该部件配备在每一辆 Pedego 电动自行车上。
我们各款自行车上使用的中国制造零部件数量因车型而异。例如，我们的 Pedego Interceptor Cruiser 约 80% 的零部件来自中国，而我们的最新车型——Pedego Conveyor 通勤自行车仅有约 20% 的零部件来自中国。为进一步降低关税影响，我们将在可行情况下，从中国大陆以外的无关税国家采购更多零部件。
我们始终从全球十余个国家采购自行车零部件，以利用最优质的可用组件。例如，我们的新款 Conveyor 由来自 10 个国家的零部件组装而成，包括日本、德国、法国、印度尼西亚、意大利、捷克共和国、台湾和英国，这些国家和地区目前均不征收自行车关税。
结果：价格策略与市场影响
尽管我坚信我们的政府应该像企业一样运营，而且从理论上说，对等关税是一个好主意，但美国市场上中国制造的产品的成本可能会大幅上升。例如，我们的一款平均电动自行车售价为 3,000 美元。加上 25% 的关税以覆盖成本后，价格将升至 3,750 美元，这对消费者来说是一笔巨大的涨幅。然而，我们提前规划并迅速成功迁至越南的前瞻性眼光和运气，使我们能够将价格保持相对稳定。我们的入门级电动自行车仍定价为 2,299 美元，与过去四年保持一致。我们没有提高最新款自行车的价格，其中包括 Pedego Elevate 电动山地车。我们的中端车型仅 modest 上涨了 8-10%。
然而，就在我们认为已经摆脱困境时，美国宣布自 9 月起对自行车配件征收 10% 的新关税。这些关税不仅针对自行车，甚至不只是休闲产品。事实上，美国现在对价值 2,500 亿美元的中国制造产品征收关税，涵盖多个行业，占进入美国的中国商品的一半以上。
所有在关税清单上生产产品的公司都必须找到解决方案。如果它们留在中国并承担关税，是选择提高价格？降低质量？还是干脆自己承担？或者，像我们一样，直接搬迁？
