国际海事组织确立 2050 年减排战略
国际海事组织（IMO）今年通过了一项航运业减少二氧化碳排放的战略。该联合国机构设定了目标，即到 2050 年将海运碳排放量较 2008 年水平减少 50%。这一立场与挪威政府及其船东协会所推动的立场一致，并得到了国际航运公会（ICS）和加拿大海洋商业商会（CMC）等行业组织的支持。
此外，各承运人、港口甚至地方当局也在开展多项举措，以减少海运对环境的影响。这些举措包括测试替代燃料、降低船舶航速，以及采用有助于提高燃油效率的创新性船舶涂层。
IMO 采纳计划的倡导者强调，该战略符合《巴黎气候协定》的预期，并确立了全球标准。国际航运公会主席埃斯本·保尔森表示：“无论贸易增长如何，达成部门二氧化碳总减排的中期目标至关重要，这有助于遏制单边行动，并为刺激零碳燃料的开发提供必要的信号。”
分阶段实施：从数据收集到严格限硫
新的温室气体标准代表了 IMO 在 2016 年达成的减排战略三步走方法中的第二阶段。第一步是要求船舶收集其燃油消耗数据的规定，该规定于 2018 年 3 月 1 日生效，并修订了《国际防止船舶造成污染公约》（MARPOL）。
根据这些修正案，报告要求将于 2019 年 1 月 1 日开始实施，数据需在每年年底向 IMO 报告。其目的是为增强能效和应对与国际航运相关的温室气体排放所需采取的进一步措施提供信息。
根据新法规第 22A 条，5,000 总吨及以上的船舶必须收集其所使用的每种燃油类型的消耗数据。这些船舶占国际航运二氧化碳排放量的 85%。数据将每年向船旗国报告，船旗国必须确认数据已正确报告，并向船舶颁发合规声明。
与此同时，IMO 对硫氧化物的限制将于 2020 年 1 月生效。这些措施将把可接受的二氧化硫（SOx）水平从目前的 3.50% m/m（硫质量/总质量）降至 2020 年的 0.50% m/m。
替代燃料探索：甲醇与乙醇的潜力与挑战
根据欧洲海事安全局发布的一份报告，甲醇和乙醇是减少船舶运营中碳和硫排放的良好潜在替代品。甲醇已在一些研究项目中作为船用燃料进行了调查，其中两个项目涉及在船舶上进行的试点安装测试。世界上第一艘将主发动机转换为使用甲醇动力的船舶是一艘客轮——Stena Germanica，于 2015 年完成。
乙醇尚未被研究用于船舶，但多年来一直用于卡车柴油发动机。甲醇是最简单的醇类，主要由天然气生产；而乙醇主要由玉米和甘蔗等生物质生产。
醇类燃料的使用面临挑战，包括其能量密度低于化石燃料，这将需要船舶上更多的燃料存储空间。报告指出，这两种物质的闪点均低于国际海事组织（IMO）规则中规定的船用燃料最低标准，因此需要进一步评估。
与传统燃料相比，甲醇和乙醇具有环境优势：它们燃烧清洁、不含硫，并且可以来自可再生原料。与传统燃料油相比，其排放较低。
正在为船舶使用甲醇和乙醇燃料制定指南，以便未来纳入新通过的关于使用非常规燃料船舶的国际规则。“这将促进这些燃料在船上的使用。”报告指出。
运营优化：降速航行与船体涂层技术
全球许多远洋承运人已降低航速以节省燃油。一个区域性的例子来自南加州，去年有 10 家航运公司参与了一项激励计划，自愿在圣巴巴拉海峡地区将航速降至 12 节或以下。船舶排放占圣巴巴拉县形成烟雾的氮氧化物排放量的 50% 以上。
“由于航运业受到国家和国际组织的监管，我们作为地方机构解决本地区航运排放问题的唯一途径是通过创新策略，”文图拉县空气污染控制区主任迈克·维列加斯表示。“参与程度非常令人鼓舞。”2018 年的类似项目于 7 月启动，并已扩展至旧金山湾区。
减少燃料使用排放的努力还涉及改变船体涂层。该船中远欧洲号在涂覆一种限制船体生物生长并最小化摩擦阻力的创新材料后的四年里，节省了 450 万美元的燃油成本，并减少了 29,500 吨二氧化碳排放。佐敦公司的船体性能解决方案（HPS）系统自 2011 年推出以来已应用于超过 400 艘船舶。该中远欧洲号是一艘 2008 年建造、10,062 TEU 的集装箱船。
“作为一家公司，我们致力于为我们的所有利益相关者提供最佳价值，并为我们的船队提供最佳的环境表现，”中远海运集装箱运输有限公司副总经理侯立平说。
佐敦海洋涂料公司副总裁阿尔菲·翁表示，越来越多的全球航运参与者认识到，“在优化船体性能方面，投资 HPS 是唾手可得的成果。”
生态成效：港口生物多样性显著回升
在减少海洋航运环境影响的努力方面，有好消息传来。根据去年发布的一份关于水质和栖息地质量的报告，长滩港和洛杉矶港的鱼类和海洋哺乳动物生态系统正在蓬勃发展。通过港口之间持续的合作进行的调查，确定了在港口岩石和桩柱上生活的 558 种植物和动物物种。这比 2008 年增加了 60%，几乎是 2000 年编目数量的两倍。水质条件也有所改善，氧气和浮游植物测量值创下历史新高。
“港口的生物多样性正在增长，包括更多的鸟类和海洋哺乳动物，我们看到了一些无法在污染水域中生存的物种，”长滩港务委员会成员洛丽·安·古兹曼表示。“我们都应为这些成果感到自豪，并继续努力在此基础上取得进展。”