2019 年全球十大航运公司概览
2019 年，集装箱运输仍然是货物运输的主要方式。虽然没有任何一家航运公司形成绝对的垄断，但目前有 10 家公司控制了近 75% 的市场份额，其中四家公司的市场份额均超过 10%。
APM-马士基
拥有 8 万多名员工，并在经历重大重组后，APM-马士基挺过了大约四年前公司历史上最大规模的裁员之一。自那以来，公司一直致力于推进数字化和优化变革，过去两年更是发生了显著变化。Søren Skou 兼任马士基首席执行官和核心马士基业务线的首席执行官，这两者是两个独立的实体。APM-马士基以 4,058,154 TEU 的运力领先，占据 17.8% 的市场份额，并单独运营 316 艘船舶，明显超越榜单第二名的地中海航运公司（MSC）的 193 艘。
地中海航运公司
作为全球第二大航运公司，这家总部位于日内瓦的公司具有意大利渊源，其最重要的港口位于比利时安特卫普。该公司也被称为 MSC，今年早些时候曾引发关注：291 个集装箱在德国博尔库姆岛附近海域坠海。更糟糕的是，部分集装箱装载有毒有机过氧化物，最终漂至荷兰特塞尔岛——该岛是联合国教科文组织生物圈保护区的一部分。凭借全球布局，MSC 短期内不太可能超越 APM-马士基，但其 3,303,848 TEU 的运力仍属可观。
中远海运集团
中国远洋海运集团有限公司（简称中远海运）是一家国有企业，被广泛认为是全球第三大航运企业。中远海运的运力为 2,782,485 TEU，占据 12.2% 的市场份额。今年早些时候，这家中国企业收购了秘鲁的一个港口，这是其在南美洲的首个港口项目。这笔价值 2.25 亿美元的交易是其战略性举措，旨在增加在新兴拉丁美洲市场的份额。但中远海运并非仅专注于拉丁美洲，它还在希腊、荷兰以及阿联酋阿布扎比的多个码头积极进行收购。
达飞轮船集团
尽管面临全球不确定性，且中美贸易谈判升级至令人担忧的水平，达飞轮船报告称其 2018 年收入增长超过 11%，仅第四季度就增长了 14.9%。这相当于创下 234.8 亿美元的营收纪录，为该法国集装箱运输和航运公司的历史新高。然而，达飞轮船并未止步于此，由于地缘政治紧张局势，公司已启动一项 12 亿美元的成本削减计划。另一方面，公司投资了液化天然气（LNG）动力船舶，以遵守马丁组织即将于 2020 年 1 月 1 日生效的排放规定。
赫伯罗特
作为全球第五大航运公司，赫伯罗特占据 7.3% 的市场份额。面对近期物流行业并购的趋势（这一趋势在该榜单前列企业中日益常见），赫伯罗特选择保持低调。在行业普遍整合的背景下，赫伯罗特致力于提高准时交付率。数字化转型这一策略的核心在于，赫伯罗特已全面投入，通过利用多种格式的多源数据流为其控制塔配备最新的连接能力。
海洋网络快运（ONE）
如果航运业有一个备受尊重的记录，那就是装载的货物量。装载的货物越多，边际回报就越高。ONE 在二月做到了这一点，以微弱优势超越了此前由马士基创下的纪录。马士基（19,038 TEU），该纪录于 2018 年 8 月创造。这家日本公司成功运输了 19,100 TEU 的货物，该船的总容量为 20,146 TEU。事实上，在此纪录之前，长荣海运和阳明海运也创造了各自的装载纪录。ONE 与赫伯罗特和阳明海运合作运营，形成了所谓的"THE 联盟”。ONE 目前占据 6.6% 的市场份额，近期排名不断上升。
长荣海运
长荣海运并不是一家单一的船公司，而是由长荣海运股份有限公司、意大利海事股份公司、长荣海运有限公司和长荣海运（香港）有限公司组成的集团。该集团成立于 2007 年，旨在响应所有四位创始成员日益增长的全球业务需求；2009 年，长荣海运（新加坡）私人有限公司加入，使该集团目前占据 5.2% 的市场份额，航运运力达 1,185,257 TEU。今年二月，该公司迎来新任总裁张杰夫，据传他是一位具有激进但已获验证理念的创新型思考者。
阳明海运
总部位于台湾基隆，尽管成立时间相对较晚（1972 年），但该集团的根源可追溯至清朝，其航运联系与中国招商局轮船公司有关，后者通过合并演变为阳明海运。阳明海运拥有 84 艘集装箱船和 17 艘散货船，控制着约 2.9% 的航运市场份额，航运运力为 653,996 TEU。最近，阳明海运宣布将推出两艘 14,000 TEU 的集装箱船，并计划部署 10 艘 2,800 TEU 的集装箱船以及租赁 14 艘 11,000 TEU 的集装箱船，所有这些将在 2020-2022 年间完成。
现代商船
当马士基首席执行官索伦·斯科呼吁结束航运公司的政府补贴时，许多承运人，尤其是中远海运（中国国有）和现代商船，对此保持沉默。中国和韩国希望在与马士基和地中海航运等公司的竞争中保持优势。它们确实处于同一水平线上，但为了保持势头，中国和韩国的金融利益及补贴倡导者认为这些是维持竞争活力的必要措施。现代商船加入了 G6——全球最大的航运联盟，目前占据 1.9% 的市场份额。虽然不多，但仍位居前十且呈上升趋势。韩国作为一个国家，希望看到这一百分比继续增长。
太平船务（PIL）
位列前十的是太平船务（PIL），这是一家总部位于新加坡的公司，由价值约 22 亿美元的华裔企业家张云忠创立。张云忠最初崭露头角是在 1967 年，当时太平船务仅接管了两艘二手船。目前拥有超过 150 艘船舶，张云忠于去年将权力移交给其子张雄胜。2017 年，太平船务与中远海运达成历史性合作伙伴关系，这将使双方能够在全年需求高峰期共享船舶。太平船务希望此举能助其在 2030 年前跻身第五名。
这份名单不断变化，这些海事公司承担了大部分海上运输任务。看到这十家公司在国籍多样性以及相互合作方面的表现，令人欣慰。