随着 5 月 10 日对某些中国制造进口商品加征关税税率——以及中国随后对美国制造商品的反制措施——我们可以达成共识：中美之间已经爆发了全面的贸易战。因此，在充满不确定性的氛围中，供应链专业人士应考虑哪些关键要素以保持领先？
对现金流的影响
在过去六个月里，两国不断上升的关税税率以多种方式影响了现金流。
对于美国出口商（尤其是农产品），对华销售下降，导致收入端出现现金流紧张。对于美国进口商而言，某些产品的关税支付大幅增加，导致成本端的现金流消耗显著增加。
老话常说，运输中有两样东西在流动：货物和资金。在当今的环境下，这句话比以往任何时候都更为贴切。在与进口商讨论最新的关税变化时，一些反复出现的问题似乎成为大多数公司关注的焦点：
- 我们的供应链将更多地受到影响中国至美国货运的政策变化，还是美国至中国货运的政策变化的影响？
- 这些影响将对我们业务的其他领域产生怎样的连锁反应？
- 我们是否需要增加美国海关保证金？
作为综合第三方物流（3PL）提供商，提供报关经纪和贸易合规服务，以及全球海运和空运物流，利用独特的市场视角来洞察端到端的影响，并在不可预测的时期帮助管理客户的完整供应链。
是否会出现一波试图赶在清单 4 之前进口的浪潮？
2018 年底，许多美国进口商提前备货，以应对威胁于 2019 年 1 月 1 日实施的潜在关税上调。这一威胁最终被推迟至 5 月 10 日，但关于下一轮关税的讨论已经开始。
这组新的关税被称为清单 4，将影响几乎所有目前未受影响的“中国制造”商品。该清单仍需经过正式审查程序，但新关税最快可能在 7 月下旬或 8 月初实施。我们是否会看到进口商再次提前备货以试图规避潜在的关税上涨，还有待观察。
美国国内货运流量的变化
中美贸易战的一个尚未引起足够关注的后果是，这场争端对国内货运模式的影响。
事实上，贸易战扰乱了部分美国卡车运输线路，包括 2018 年底因提前备货而在南加州出现的非周期性需求激增。此外，通常出口至中国的冷冻猪肉和鸡肉被改道至国内冷库储存，从而给国内冷藏卡车运力带来压力。
现在从中国进口的成本上升，企业可能会发现，从 1000 英里外的仓库使用预关税库存来满足产品需求（而不是使用需缴纳 25% 关税的新库存）更便宜。因此，一些问题开始浮现：企业是否真的会尝试从远处、落地成本较低的国内仓库提取库存？新供应商是否需要开辟新的运输线路？这些变化将如何影响那些获得或失去货源的承运人网络？时间会给出答案。
这场贸易战何时结束？
无论您的公司是正面还是负面受到贸易战的影响，不确定性依然存在；当前的政策和规则（以及新出台的规则）可能在六个月、一年或五年后生效，也可能不会生效。因此，对于许多企业来说，情景规划日益显得至关重要：
- 如果当前关税水平维持一个月、三个月、六个月或更长时间，贵公司将如何应对？
- 如果关税进一步上调，贵公司将如何应对？您现在是否正在调整流程以准备这种可能性？
- 如果宣布达成结束贸易战的协议，贵公司将作何反应？
在制定计划时，请务必让您的运输服务商和报关行参与讨论，以评估新线路、新供应商以及不断变化的监管和合规问题所带来的运输成本。通过紧密合作、深入的商业情报和前瞻性规划，服务商和企业可以通过降低风险并寻找机遇，充分利用这些不可预测的时期。